2月19日，位于湯陰縣南部的河南萬莊安陽物流園二號鐵路專用線堆場，存放著不少滿載塊煤的集裝箱。這是由三列“公轉鐵”“散改集”專列運來的集裝箱，來自陜西省神木縣大保當站。

“這三個專列是2月17日、18日陸續發來，一共裝有308個集裝箱，這兩天滑縣客戶已經拉走一部分，還有一批陸續也會發走。”河南萬莊安陽物流園負責人閆偉明介紹，這是自1月7日該物流園開通辦理集裝箱業務以來的首個塊煤公鐵聯運訂單，標志著安陽陸港型國家物流樞紐打通了西北地區至安陽的商貿物流通道。至此，該樞紐5條鐵路專用線全部開通并運營。

集裝箱公鐵聯運屬于多式聯運的一種，將集裝箱運輸由傳統的單一運輸模式，轉向由不同的運輸方式連接，以實現門到門運輸，具備效率高、成本低的特點。

“塊煤專列不僅裝卸方便快捷，運輸途中還可以做到零損耗、零灑落，環保標準非常高。”閆偉明介紹，據測算，鐵路每一萬噸貨運量可比公路完成同等運量節省能耗約110噸標準煤，減少二氧化碳排放約270.6噸。“煤炭鐵路運輸運力穩定、上量快，對保證煤炭供應、穩定煤炭市場具有重要作用。”他說。

“散改集”“公轉鐵”除了更環保，還更經濟。以當天這單業務為例，從陜西神木發往安陽滑縣的塊煤集裝箱專列，從瓦日鐵路轉至萬莊鐵路專用二號線，再轉成公路運輸直達企業。“對我們來說，這條線路中的鐵路和公路聯運運距最優，最大限度降低了運輸成本，另外這個場地基礎設施比較好，我們早就盼著萬莊集裝箱專用線開通運營了。”中煤科工(陜西)能源發展有限公司負責人表示。

據了解，去年年底，“十四五”首批國家物流樞紐城市建設名單公布，安陽陸港型國家物流樞紐成功入選。“十四五”期間，安陽樞紐將重點建設安陽保稅物流中心(B型)、期貨要素產業園、豫北集裝箱中心、物流樞紐國家物資儲備庫等項目，著力打造輻射周邊區域的高能級開放載體，推動安陽由交通區位優勢向樞紐經濟優勢加速轉變。

作為安陽樞紐的運營企業，河南萬莊安陽物流園已建成總長度12公里的鐵路專用線，總投資4億元，與途經湯陰縣的瓦日鐵路接軌。物流園分為東西兩個園區。位于東園區的一號線暨東向出海國際物流大通道于2021年1月13日開通，實現了公、鐵、海多式聯運功能;二號線位于西園區，主要開展集裝箱業務。整個園區成熟運營之后年進出口吞吐量900萬噸，年貨運吞吐量可達6000萬噸左右，集裝箱滿吞吐量可達15萬標箱。

閆偉明表示，下一步，萬莊安陽物流園將進一步探索多式聯運的綠色物流體系，通過對運輸結構、交通裝備、組織效率和基礎設施迭代升級，推動低碳交通發展，助力實現“雙碳”目標。

據悉，自我省“萬人助萬企”活動開展以來，為推動安陽樞紐建設，省直相關部門負責人以及安陽市委、市政府主要領導先后到萬莊安陽物流園上門服務，現場辦公，破解難題，助力國家物流樞紐建設跑出“加速度”。

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