今年還剩兩個月時間 安徽省內多個交通項目正在加快建設進度

全國首條跨省城際鐵路明年通車運營，巢馬城際鐵路江北段全線全面開工建設，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔澆筑突破百米，肥東白龍通用機場力爭年內開航……今年還剩兩個月時間，省內多個交通項目正在加快建設進度，相繼取得重大進展。

滁寧城際鐵路一期工程主體工程全部完工

近日，滁寧城際鐵路(滁州段)首列車接車儀式順利舉行，時速140公里2動2拖4輛編組的市域D型車交付，這是滁寧城際鐵路交通建設取得的又一重大階段性成果，標志著滁寧城際鐵路通車又邁出了重要一步，也為接下來的聯調聯試和試運行奠定了基礎。

作為全國首條跨省城際鐵路，滁寧城際鐵路西起京滬高鐵滁州站，對接江蘇省正在規劃建設中的新南京北站，線路全長54.4km，設站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站間距3.62km。全線設車輛段一處，主變電所兩座，控制中心一處。建成通車后，將有效加強安徽與長三角地區之間的紐帶聯系。

截至目前，滁寧城際鐵路一期工程主體工程已經全部完工，已進入裝飾裝修和機電設備安裝調試收尾階段，已實現了2020年“梁通”和2021年“軌通”目標，11月底即將實現“電通”目標，為2023年7月實現“通車運營”目標提供了有力的保證。

巢馬城際鐵路含山段開工建設

11月3日，由中鐵四局承建的巢湖至馬鞍山城際鐵路項目含山段在巢馬鐵路CMSG-4標含山縣蒼橫特大橋施工現場打下第一樁，標志著巢馬城際鐵路江北段全線全面開工建設。

巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建城際鐵路項目，起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經含山縣、鄭蒲港新區、當涂縣、雨山區、花山區后引入馬鞍山東站，共設車站5座。線路遠期由馬鞍山南站引出經祿口機場與蘇南沿江城際銜接。正線全長61.379km，聯絡線長11.827km，總投資255.04億元。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔澆筑突破百米

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月2日18時，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋3號墩主塔第十八節段混凝土開始澆筑，塔柱“拔節生長”，總高度突破百米，達108米，標志著馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔開始進入百米高空的施工階段。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主塔均采用鋼混組合結構。其中，3號、5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米;4號墩為中塔，塔高356.6米。

主汊航道橋3號墩混凝土塔柱共有38個節段，采用液壓爬模法施工，其中塔柱1號節段與塔座一起澆筑，剩余部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆筑，最大分段高度為6米。

項目施工單位中鐵大橋局在施工過程中克服新冠疫情反復等不利因素帶來的影響，細化施工工藝，優化施工方案，強化資源配置，采取24小時倒班連續作業方式，保工期、保進度、保質量、保安全，確保大橋實現階段性建設目標。

據介紹，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋主跨為2×1120m跨度布置，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。大橋主橋總長3248米，大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為四線鐵路;其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工，施工工藝要求嚴，線形控制難度大，高空作業風險高。大橋建成后，將在皖江兩岸間建立起一條快速通道，進一步優化區域路網布局，極大便利沿線人民群眾出行，對于推進長江經濟帶發展、長三角一體化發展等具有十分重要的意義。

肥東白龍通用機場正式取得營業執照

近日，合肥肥東白龍機場管理有限公司通過注冊審核，正式取得營業執照。據悉，肥東白龍通用機場使用許可證申請工作已全面啟動，力爭年內如期開航。

目前，肥東白龍機場已通過竣工驗收，系安徽規模最大、保障設置最完備的A1類通用機場。機場位于肥東縣白龍鎮雙廟村，距合肥39.5公里，配套航站樓、綜合樓等超過1萬平方米，主要用于短途客貨郵運輸、應急救援、農林作業、托管銷售、觀光旅游、飛行培訓、飛機(無人機)研發試飛等。

據了解，除了短途客貨郵運輸等用途外，開航后肥東白龍通用機場還將作為安徽應急救援支援機場，承擔包括航空應急救援機群后勤保障、綜合應急救援裝備維護管理、航空應急救援隊伍實訓、省級綜合應急(航空救援)裝備物資儲備庫日常保障等多項職責。

合報全媒體記者 余佼佼

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