“對雙向EV（電動汽車）充電站和其他智能建筑技術等電表后資產的投資只有在有蜂窩連接以實現支付的情況下才能產生回報，”Nextivity的Colin Abrey說。

由于分布式能源和智能計量技術的進步，國家電網的概念正在被重新定義。更重要的是，隨著現在可以通過太陽能電池板在物業層面進行能源生產，并且隨著世界走向數字化，越來越多的應用利用所述能源，商業混合用途建筑完全有望在可再生能源生態系統中發揮至關重要的作用。

更有趣的是，這種重新定義為設施管理人員提供了一個令人興奮的機會，可以重新思考他們的能源管理策略，并考慮他們如何從建筑物產生的能源中獲得財務利益。電動汽車（EV）的推出和支持它們的儲能基礎設施可能是使這一創收機會合理所需的銀彈，特別是因為政府最近承諾到2030年至少支持30萬個公共充電點的推出。

雖然電動汽車與公共汽車，火車，有軌電車和自行車一樣只是另一種交通方式，但當你考慮更大的圖景時，這些前衛的車輛只不過是車輪上的巨型電池，不斷將電力從一個地方轉移到另一個地方。但是，當它們靜止時，它們需要充電，除了住宅外，主要插件點將是工作場所/超市/購物中心/火車站停車場。

移動連接是不存在交易的人的核心

雖然在任何商業物業中引入電動汽車充電站和電力存儲設施為設施管理人員提供了一種利用其“微型電網”基礎設施來產生補充收入來源的簡單手段，但首先需要解決幾個基線因素。這些是：

支付選項的非標準化缺乏用于支付認證和驗證的可靠手機信號

目前，英國有30多個充電網絡，除非它們是特定于網絡的，否則很少有相關的充電站接受卡付款。相反，EV Charge點付款流程依賴于公眾下載應用程序或創建帳戶，以便可以提前付款，并且這兩個選項都需要訪問互聯網。這些支付方式不僅帶來了連接挑戰，特別是在地下地區，因為首先缺乏4G覆蓋，直到不同的網絡在支付流程上標準化，消費者可能被迫購買多達30種不同的應用程序或卡，具體取決于他們前往的地方。

除了出于可操作性目的需要互聯網連接外，這些不同的付款方式還必須包含一次性授權碼（OTAC）功能，以滿足與不存在交易的持卡人有關的最新PSTN規則。所述代碼是通過短信或彩信動態創建和傳遞的，用于用戶驗證目的，這需要蜂窩連接。

沒有移動覆蓋可能導致昂貴的白象

除非在實施階段考慮到這一點，否則設施管理人員將面臨投資昂貴的白象的風險，因為將安裝電動汽車充電點的停車場可能低于街道水平，沒有移動覆蓋。在繁忙的城市環境中，由于視線問題和物理障礙物（如高層建筑，樹木等）影響移動信號強度，因此在地面上擁有強大的4G信號可能會非常容易被擊中和錯過。由于玻璃，鋼筋混凝土等建筑材料是最終的移動信號阻擋劑，因此情況立即惡化。

企業建筑將擁有帶寬和資源來委托第三方管理電動汽車充電點基礎設施的推出以及相關的連接和覆蓋范圍要求。在較小的物業中，設施經理將負責確保移動覆蓋，絕大多數人在該領域的專業知識有限。

“如果沒有可靠的移動網絡信號，電動汽車充電商業模式和解決方案可能會帶來問題。可靠的移動網絡信號是出于計費目的捕獲和傳輸數據不可或缺的一部分，“NG BaileyIT服務部門董事總經理Kelly Tedesco說?！白罱雠_了新的立法，規定所有新建筑項目以及正在進行重大改造的項目都必須包含電動汽車充電點，這些都是其”電動汽車革命“的一部分。這意味著沒有商業地產所有者能夠對電動汽車的未來及其可能需要的解決方案感到自滿。

室外移動網絡必須在街道以下可訪問

設施管理人員將需要一種簡單且具有成本效益的方法，使用移動信號增強器等輔助設備將室外網絡帶入地下停車場，不僅要支持電動汽車充電點支付，還要提供我們都認為理所當然的直接語音和數據服務。實現可靠的內置移動覆蓋不再是一項艱巨的任務，因為Ofcom已經放寬了其移動中繼器規則。唯一需要注意的是，任何安裝的中繼器都必須滿足Ofcom的移動中繼器許可證豁免規范，并且不多。一個這樣的解決方案的例子是Cel-Fi by Nextivity。

用混合動力/電動替代品取代汽油/柴油車輛的動力正在迅速增強，相關電力和存儲基礎設施的推出也是如此。英國政府已承諾在2030年之前每年在英格蘭各地安裝多達145，000個額外的充電點，屆時新的汽油和柴油汽車的銷售將結束。根據該計劃，不僅新住宅和非住宅建筑需要提供充電點設施，任何進行大規模翻新的物業，使其擁有10多個停車位，也將被要求安裝電動汽車充電點。

現在是設施管理人員采取行動并重新評估其基礎通信基礎設施的時候了，以確保它能夠勝任手頭的任務，因為移動覆蓋不僅僅是在線支付的推動者，也是更廣泛的智能建筑技術不可或缺的一部分。那些沒有這樣做的人可能會發現自己缺少租戶。

關鍵詞： 電動汽車 管理人員 基礎設施