出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的重要補充，與市民出行密切相關。近期，有不少昆明巡游出租汽車駕駛員反映，昆明主城五區巡游出租汽車運價自1997年以來未調整，隨著油價上漲，營運成本持續上升，駕駛員收入與居民消費物價指數極不匹配。對此，7月21日，記者致電昆明市出租汽車管理局，該局回應將于近期調整昆明主城五區巡游出租汽車運價。

現狀：運價已25年未調整 駕駛員調價呼聲高

目前，昆明主城五區現有巡游出租汽車企業30家，巡游出租汽車9000余輛，在崗駕駛員14000余人。連日以來，記者采訪10多名巡游出租汽車駕駛員了解到，昆明主城五區巡游出租汽車運價已經25年未調整，駕駛員迫切希望調整運價，適當提高收入。

張紹瓊是昆明乾盛出租汽車有限責任公司一名老駕駛員，從業已經20余年。張紹瓊說：“20年前開出租車收入比普通上班族高多了，身邊很多朋友都羨慕我的工作?，F在，一個月純收入才有3000多元，勉強維持溫飽，要不是年紀大了，都想改行了。”

與張紹瓊相似，云南宏安汽車出租有限公司駕駛員王鴻坤也希望盡快進行運價調整。王鴻坤說：“1998年，我剛開出租車的時候起步價就是8元，現在20多年過去了，起步價還是8元，隨著地鐵、公交車、網約車的增多，這兩年收入越來越低，養家糊口都難了，希望相關部門盡快調整運價，我們的收入也能增加一點。”

昆明巡游出租汽車現行運價為：豪華型出租汽車起步價8元，基價里程3公里;超出基價里程，車公里租價1.8元/公里，并收取燃油附加費和返空費、等候費、夜間收費。記者將昆明巡游出租汽車現行運價與周邊的成都市、貴陽市、南寧市的出租汽車現行運價相比發現，已經明顯低于周邊省會城市。

調查：服務質量提升缺乏動力 調價勢在必行

昆明出租汽車行業協會會長黃艷軍說：“目前，昆明出租汽車駕駛員收入長期低于城鎮職工平均收入，行業服務質量提升缺乏動力，運價調整勢在必行。”

黃艷軍給記者算一筆賬：1997年昆明出租汽車駕駛員月均純收入為2000元—3000元是城鎮職工月均收入(676.5元)的370%;2019年駕駛員月均純收入約4660元，下降到城鎮職工月均收入(6288元)的74%;近兩年來，受疫情影響出租汽車駕駛員月均純收入快速下降，2021年月均純收入為2303元，僅為城鎮居民月均可支配收入(4377元)的52.6%。勞動強度大、經濟收入低導致駕駛員服務質量提升缺乏內在動力，制約行業服務水平提升。

同時，昆明機場、長途客運站外遷，高鐵站建在呈貢區，由于機場、高鐵站候客時間長，出租汽車駕駛員到上述區域經營基本處于虧損狀態，致使區域性運力不足，且議價、拒載多發。早晚高峰主城核心區擁堵，出租汽車駕駛員不愿進入二環內營運，打車難問題難以解決?，F行運價體系中等候費標準較低，且形式單一，缺少對運力調控的有效機制。

回復：正在做前期準備 將于近期調整運價

7月21日，針對巡游出租汽車駕駛員反映的上述問題，記者聯系了市出租汽車管理局了解相關情況。市出租汽車管理局相關負責人表示，目前，市出租汽車管理局已經制訂了《昆明市主城五區巡游出租汽車運價調整方案》，正在報請市委市政府審定，將于近期對昆明市主城五區巡游出租汽車運價進行調整。

市出租汽車管理局早在2020年就啟動了昆明主城五區巡游出租汽車運價調整前期籌備工作。通過廣泛調研，完成運價方案起草工作，同時多次征求各巡游出租汽車企業、協會等單位和駕駛員個人意見建議。并于2021年召開公開聽證會，廣泛聽取社會各界意見;邀請專家學者進行專家論證，并結合聽證、風險評估和專家論證會，完善了《昆明市主城五區巡游出租汽車運價調整方案》。

市出租汽車管理局上述負責人透露，此次運價調整，將結合昆明市巡游車經營現狀和實際，充分考慮當前出行方式多樣化的特點，適當上調了起步價、公里租價，縮短了基價里程，取消了燃油附加費。

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