臺架測試中的稀薄燃燒汽油機

2022年11月18日上午，吉利汽車于第十二屆中國亞琛可持續出行年會正式宣布，在發動機熱效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃燒汽油機實測實現46%的有效熱效率，稀薄燃燒氫氣發動機實測實現44%的有效熱效率，技術先進性優于國內外相關企業，處于世界領先水平。此外，這兩項技術成果將成為吉利動力應對未來雙碳政策的技術儲備，助力“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標的實現。

采用稀燃策略開發高熱效混動專用發動機

理論上，采用稀薄燃燒的內燃機，其空燃比最高可達65：1，遠高于汽油的理論空燃比14.7：1。也就是說，其消耗同樣的汽油可以燃燒更多的氧氣，每一份燃油所蘊含的能量都將被更大化利用，從而獲得更多動能，進一步降低油耗與排放。但是，稀薄燃燒由于混合氣過稀的緣故，也會產生不容易被點燃和燃燒穩定性差的技術瓶頸。

為了突破稀薄燃燒的技術瓶頸，吉利汽車采用主動預燃室（Active pre-combustion chamber）技術作為稀薄燃燒汽油機的基礎，用常規零部件設計構建出穩定的高能量點火系統，并且通過單缸機對預燃室不同的設計狀態進行多輪迭代研究，最終獲得兼顧油耗、穩定性、爆震抑制、燃燒速度的最佳預燃室方案—吉利射流點火系統，并成功應用于多缸機。簡而言之，吉利射流點火系統的應用大幅度拓寬了稀燃極限、提升了燃燒穩定性，助力汽油機實測實現46%有效熱效率。

稀薄燃燒氫氣發動機

氫能是一種來源廣泛、 綠色零碳、靈活高效的二次能源，是構建清潔的能源體系重要手段、是推動交通領域深度脫碳的重要途經，是實現碳達峰碳中和目標的重要措施。氫氣發動機高效燃燒技術的研究具有極強的重要性和時效性，是氫氣發動機未來走向市場化的第一競爭力，可以有效拉動國內內燃機行業零碳化的進步與發展。吉利動力提前布局氫氣發動機燃燒技術，攻克回火、早燃爆震、機油乳化、增壓器匹配等諸多難題，成功將氫氣發動機的熱效率提升至44%。

近年來，吉利在發動機熱效率領域屢次突破。從2017年的39%熱效率增程專用發動機；到2019年的低壓廢氣再循環（LP EGR）瞬態控制技術助力熱效率突破41%；再到2021年經權威機構“能效之星”認證，全球最高熱效率43.32%的DHE15混動專用發動機，吉利在發動機熱效率領域中持續深耕，積極響應國家雙碳政策，致力于綠色低碳環保技術的研究和開發。

連續9年榮膺“中國心”十佳動力

吉利除了在前瞻技術領域斬獲頗豐，在產業化方面也是碩果累累。近期，吉利自主研發的高性能混動發動機BHE15成功入選 “中國心”2022年度十佳發動機，這也是繼DHE15之后，吉利第9次榮膺“中國心”十佳動力。這不僅代表著業界權威評選機構對吉利汽車發動機的高度評價，更是代表著吉利汽車在發動機領域已踏入了世界一流隊列。

以“先進技術”響應“雙碳使命”

隨著國家層面對環保的日益重視，如何實現“2030年碳達峰、2060年碳中和”的雙碳目標成了全國車企面臨的重要使命，而利用技術來高效實現節能減排則成為了重中之重。

作為中國汽車品牌的領軍企業之一，吉利汽車集團旗下雷神動力科技品牌將持續加速推動動力高效化、驅動電氣化、控制智能化、能源多樣化的“動力新四化”戰略，從動力總成、混動技術、軟件控制、電驅技術、前沿技術儲備五個維度實現突破。作為“動力高效化”和“能源多樣化”的踐行成果，稀薄燃燒汽油機實測實現46%的有效熱效率，以及稀薄燃燒氫氣發動機實測實現44%的有效熱效率，標志著吉利雷神動力的混動產品將進一步大幅降低油耗與排放，為用戶提供超越期待駕乘體驗的同時，持續引領行業發展。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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