隨著前三季度銷量的發布，長城汽車讓整個汽車圈意識到生態體系在如今變幻莫測的車市究竟有多么重要。

數據顯示，今年前9個月，長城汽車累計銷售新車超80萬輛。其中，智能化車型銷量占比達到了85.58%，上升11個百分點；三大技術品牌車型銷量占比達到了70.02%，上升了12個百分點；20萬元以上車型銷量占比達到了14.56%，上升了5個百分點；海外銷量新車11.17萬輛，同比增長14.09%；新能源車銷量達9.69萬輛，同比增長14.31%……

在疫情+原材料價格上漲的雙重不利因素影響下，長城汽車竟能逆勢跑贏大盤，這絕非易事。而這種優異表現的背后，離不開長城汽車森林生態的支撐。

長城汽車森林生態有兩大特點，一是板塊覆蓋廣、單兵作戰實力強，二是生態內企業邊界感弱、協作能力強。如果用一個詞形容長城汽車森林生態，那么最合適的絕對是——強強聯合。

就拿新能源來說，從長城汽車森林生態，我們就可以看出其新能源領域的強大實力。長城汽車早早就確立了混動、純電、氫能三線并舉的發展路線。

在純電領域，長城汽車從參股澳洲鋰礦，到自主孵化蜂巢能源等企業，已經構筑了貫穿電動汽車產業上下游的技術體系，并掌握了多項純電核心技術成果，像大禹電池技術、無鈷電池都是其中的代表。

在混動領域，長城汽車不僅有具備全場景、全速域下可以實現高性能、高效能的檸檬混動DHT，還在越野品類上推出縱置P2的并聯架構，在保證越野體驗的同時，讓用車更加低碳環保。

在氫能領域，長城汽車已完成氫能源產業鏈的全面布局，并將建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，打造基于碳中和為目標的清潔能源體系。當然，這些只是長城汽車森林生態的冰山一角。

總體來看，在長城汽車森林生態內部勾勒了三層結構，在應用層，其擁有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克五大品牌和沙龍，全面布局各品類車型；在工具層，其擁有咖啡智能、檸檬平臺、坦克平臺，滿足不同類型車輛的研發；在資源層，其擁有毫末智行、蜂巢能源、曼德電子等數十家公司，全面囊括智能化、動力、制造環節。

更重要的是，三層之間可實現分布式連接，以點對點直達的形式，高效解決供需問題，讓板塊間的合作更加迅速?？梢钥吹?，短短幾年間，長城汽車爆款頻出，這就是長城汽車森林生態內部強大協作能力的體現。

得益于此，長城汽車面向高端化、電動化、智能化的轉型之路可謂是如魚得水，我們也期待長城汽車在年終能夠交出更加優異的答卷。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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