全球微速訊：僅23分鐘東北空管局是這樣做的！

2月16日20時12分，東北空管局空管中心終端管制室接到區域管制中心的緊急協調電話：“海南航空7621航班，一名乘客心臟病突然發作，急需醫務人員救治，需立即備降沈陽桃仙國際機場，申請優先著陸?！?/p>

新聞速讀

乘客

(相關資料圖)

急需送醫

空管

緊急調配

調開

兩架航班

勸離

在訓飛機

調配

救護車輛

醫護

等在跑道

省出

十多分鐘

最終

送醫成功

多方協調：

航程縮短170公里

搶出黃金救援時間

接到消息后，終端管制室當值班組立即啟動應急處置預案，第一時間通過自動化系統鎖定事發飛機，并確認了飛機當前高度及位置，如果調配順利，空管值班人員推測出事發飛機至少需要30分鐘才能到達沈陽桃仙國際機場，然而，每一分鐘對于心臟病患者都是極為珍貴的，值班人員盡可能爭取更多的時間。隨后，東北空管局值班人員立即與塔臺管制室及機場現場運行部門協調，通知機場內的救護車與人員做好準備，保證病人能夠在落地后第一時間得到救治。

20時15分，終端管制室與機組建立地空通訊并了解到，病人目前不能動，裝有心臟起搏器，需要心臟內科醫生。因情況緊急，指揮席立即暫停常規工作，由主要人員接手指揮，迅速調配東方航空6619與山東航空4719等存在潛在沖突的航班采取減速、調整進場航線等措施避讓，優先保障事發飛機下降高度，并以最短路徑飛往桃仙機場。

然而，此時在終端管制室管制空域內有飛機正在進行飛行訓練，并與事發飛機存在相撞風險，這無疑為事發飛機的順利備降造成了很大的困難。

終端管制室與實施飛行訓練方建立聯系，將海南航空7621航班的緊急情況進行匯報，并申請配合。飛行訓練方在得到消息后立即采取措施，指揮訓練的飛機進行避讓。緊急時刻，各方緊密配合，以最快速度為海南航空7621航班開辟了一條綠色生命通道。

20時35分，在終端管制室與多個部門的協同配合下，海南航空7621航班安全降落在沈陽桃仙國際機場。此時，醫療人員已在航班停機位等待，隨后迅速將發病旅客送往醫院救治。

在本次保障過程中，終端管制室聯合多部門共同努力，憑借良好的心理素質和扎實的管制技能，將原本470公里的應飛路程縮短至300公里，盡全力為病人多爭取到了10多分鐘的救治時間。而在生命攸關之際，這10多分鐘顯得尤為重要。

帶您了解：

“空中管制”的職責

一次危機的化解可以拯救一個生命，而對于管制員來說，這是他們經過無數次嚴格訓練的結果，是他們每天千千萬萬條指令的一個縮影，空中管制員到底是一個怎樣的行業？空中交通管制員，簡稱“空管” ，是引導航班飛行的明燈，是控制航空器之間飛行間隔和保障飛行安全的重要力量?！翱展堋敝饕譃樗_管制、終端管制和區域管制。而我們要了解的是終端管制這個神秘而重要的行業。

在機場上空至6000米之間的空域內，是飛機爬升或下降的階段，離不開終端管制員的指揮服務。終端管制員管理著機場和航路區飛機的進進出出，他們通?？床坏斤w機，而是依靠無線電話和雷達管理這些在終端管制區飛行的飛機。

終端管制員承擔著無數生命的安全，他們是整個民航運輸系統中的神經中樞。若是遇上雷雨、大風、低能見度等復雜天氣，終端管制員更是必須精神緊繃，研判氣象情報，結合航班動態，做出合理決策。即使結束了一天的工作，終端管制員也要繼續待命，以應對航班備降等情況。

致敬

天路守望者

一直以來，東北空管局空管中心終端管制室堅持人民至上、生命至上的理念，始終牢記“三個敬畏”精神、秉承“真情服務”宗旨，不斷精細優化保障方案，為旅客平安出行保駕護航，及時有效地處置各類突發事件。

2023年的“春運”是疫情防控政策調整為“乙類乙管”后的第一個重要保障周期，對此東北空管局空管中心終端管制室高度重視，特制訂了“春運”保障方案，同時還發布相關安全警示預警，防范“春運”期間各類不安全情況發生。2023年“春運”期間(1月7日至2月15日)，東北空管局空管中心終端管制室共計保障航班15695架次，保障進出港旅客1951013人次，較去年同比分別增長10.8%和26.4%，達到了2019年春運同期水平的93.6%和82%。

相比其他熱熱鬧鬧的行業，鮮為人知的終端管制行業如今還略顯沉默。在守護這片無形之路的“長征”里，很多剛剛踏上終端管制崗位的人認為這個崗位是“孤獨”的，但這也是充滿挑戰和責任的崗位。感謝那些一直堅守在這個崗位上的每一位天路守望者。

沈陽晚報沈報全媒體主任記者 蘇慧婷

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