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北京時間2023年5月25日晚，長安馬自達CX-50行也正式上市，官方指導售價區間15.98-20.68萬元，新車先期將會推出搭載2.0L/2.5L動力、匹配6AT變速箱的共六款車型。作為“南北馬自達”合并之后推出的第一款重量級新車，全新CX-50行也被馬自達官方寄予了厚望。特別是馬自達品牌針對中國市場所制定的很多戰略舉措，均將依托全新CX-50行也的推出來實現。

此外，在上市發布會現場，長安馬自達官方還宣布，將為購買CX-50行也的用戶提供包括尊享至臻服務、專屬購車權益、流量無憂特權在內的多重購車禮遇，具體如下。

(資料圖)

※ 新車簡析：

（1）顏值即正義：有史以來最硬派的“魂動”設計

與以往馬自達品牌的家族成員有所不同，全新MAZDA CX-50行也不再主打運動，而是更偏向跨界和越野的定位。依據官方給出的定義，全新MAZDA CX-50行也，是一款能夠更好地“融入自然”的輕型戶外SUV。基于此，長安馬自達CX-50行也在前臉部位依舊采用了馬自達家族式的前格柵，中網的樣式也和早先公布的海外版車型保持了一致。尤其是粗大強勁的塊狀格柵造型，為車輛營造出了強大且自信的正面造型，呈現出朝氣蓬勃的視覺印象。

此外，在造型細長的前、后燈組內部，是圓形切割出的半圓形狀照明燈，不但很好地實現了前后呼應，更表現出了鮮明的穩定感和強勁感。而在格柵下部，全新MAZDA CX-50行也還配備有呈半包圍結構的裝飾條，從而讓車輛具備更強的整體感。

另外，從外觀輪廓上不難看出，全新MAZDA CX-50行也的“魂動”設計不同于以往以曲面造型為主，而是代之以更加硬朗強勁的設計風格，頗具陽剛感。例如，在去年海外車型圖剛剛露出的時候，MAZDA CX-50便已被網友們譽為馬自達設計史上最硬派的“魂動”作品。

值得一提的是，長安馬自達還為全新MAZDA CX-50行也引入了兩款馬自達全新開發的新車色（鋯石砂、謐境藍），既符合其戶外風格的定位，又有野外場景的粗獷感，以富有雕塑感和金屬感的視覺效果和戶外風景融和為一。

并且，針對中國用戶的用車喜好，長安馬自達CX-50行也配備了大尺寸的全景天窗，不但能夠為車內乘員帶來寬闊的視野，而且有助于更好地融入自然。

內飾方面，長安馬自達CX-50行也采用了平視化概念座艙的設計，中控臺以干凈、直線的方式向座艙前后延伸，這樣的設計能讓人聯想起干凈利落的建筑結構形象，給人一種堅固、可靠的實用感。

特別是在內飾材料的選擇上，CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光澤、觸感優良的cordovan調和皮材質作為點綴，搭配粗獷而不失精致的“X”CROSS對稱縫線裝飾，不但增加了車輛內飾部分的越野氣息，而且還完美地契合了車型戶外功能性的設計理念。

在內飾色彩的風格上，全新MAZDA CX-50行也的高配車型提供有赤陶色和黑色內飾風格選擇，表現出了高品質的內飾環境。

（2）越級的車身尺寸和比北美原版車型更大的后排空間

雖然定位于緊湊型SUV，但實際上全新MAZDA CX-50行也的車身尺寸已經更接近中型SUV這一尺寸級別。依據官方提供的數據，全新MAZDA CX-50行也的車身長、寬、高分別為4785mm/1920mm/1638mm，軸距達到了2815mm。

特別是在空間表現方面，誕生于全新開發中國車型平臺的長安馬自達CX-50行也，其后排空間比北美版車型增加了55mm；并且由于降低了中間地臺的凸起高度，可以帶來比北美版車型更加寬適的腳部空間。

（3）更加智能：搭載第三代悅聯系統

在智能網聯方面，長安馬自達CX-50行也配備了第三代悅聯系統，特別是其硬件方面搭載了采用聯發科MTK 8666芯片的8核CPU，擁有超高的計算頻率和神經算力。另外像自定義語音交互、語音控制、車家互聯、OTA空中升級等功能的具備，更是讓CX-50行也真正做到了足夠智能化。

（4）看似變化不大的動力配備，其實燃油、混動都有安排

依據規劃，長安馬自達CX-50行也將率先搭載經過全新技術優化的創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L發動機。特別值得一提的是，由于采用了智能變缸以及最新的燃燒技術，2.5L發動機在車輛勻速行駛時，4個氣缸中的外側2個氣缸將停止工作，從而使得油耗得到了進一步改善。

但是，這并非長安馬自達CX-50行也的全部動力配備。

要知道，MAZDA CX-50誕生于馬自達全新開發的全能源平臺架構，同時支持傳統燃油動力、HEV油電混合動力以及PHEV插電式混合動力。國產后的MAZDA CX-50將基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術平臺。

也就是說，長安馬自達CX-50行也未來還將搭載動力與油耗表現更佳的混合動力系統，以進一步踐行馬自達品牌在電動化領域的戰略愿景。事實上，在一個月前召開的2023上海車展上，長安馬自達CX-50行也的混合動力版本車型便已經高調亮相預售發布會現場。

參考圖片：2023上海車展期間，長安馬自達CX-50行也混合動力版車型亮相

（5）豐富的主動安全性能，以及獲得多家機構認可的被動安全性能

在主動安全方面，長安馬自達CX-50行也全系標配全速域自適應巡航系統、車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、巡航模式智能行車輔助系統、自適應遠光燈控制系統、智能前行剎車輔助系統，完全達到了目前同級車型的主流水準。

而更重要的在于，近些年來汽車的安全性能，尤其是被動安全性能已經被人們視為保障駕乘人員生命安全的最后一根稻草。

在被動安全層面，MAZDA CX-50曾相繼斬獲北美最大汽車分類網站EDMUNDS小型SUV評價排行榜第一名和《CAR AND DRIVER》緊湊型SUV評分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保險研究所）TOP SAFETY PICK+（TSP+）頂級安全評價。

特別值得一提的是，長安馬自達CX-50行也的車身高強度鋼材占比達到了58.59%，其中980兆帕硬度以上鋼材多達77處，前后防撞梁采用1800兆帕熱成型鋼，并在前防撞梁再增加了一個1180兆帕的強化構件！車頂承重峰值更是超過了10噸。此外，車輛全系標配7安全氣囊，車門側還內置了充氣體積達66升的超大側氣簾，能夠實現100%的車窗保護覆蓋率。

因此不難發現，長安馬自達在引進并國產全新MAZDA CX-50的過程中，已經將車輛的安全性能擺在了頭等重要的地位上，從而確保國產的全新MAZDA CX-50行也，是一款足夠安全并且值得信賴的合資品牌SUV。

※ 說在最后：

就像國產全新MAZDA CX-50行也當初在確立新車中文命名時采用與用戶共創的思路那樣，在中國市場經過長期錘煉之后的馬自達品牌已經明白，面對當今中國這個全球最大的汽車消費市場，長安馬自達不可能贏得所有消費者的認可與喜愛，國產全新MAZDA CX-50行也，也不可能贏得整個細分市場。既然如此，又何必為了刻意迎合誰而迷失了自我呢？

身為“南北馬自達”合并之后推出的第一款重量級新車，長安馬自達CX-50行也在進行與時俱進的蛻變同時，也很好地堅持了馬自達“人馬合一”的品牌精髓，這更是CX-50行也能夠在當今中國市場眾多上市新車當中保持個性化的核心因素。

如今，隨著CX-50行也的上市，長安馬自達也向廣大馬粉們公布了頗具誠意的正式價格和購車權益?；蛟S，馬自達品牌在中國市場新的一個“高光時刻”，即將就此開啟。

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