世園會舉辦時間為2019年4月至10月，地點在北京延慶。2019北京世園會位于延慶新城西北部，媯河從中穿過，形成“一心、兩軸、三帶、多片區”的整體布局：“一心”，即核心景觀區;“兩軸”，即以冠帽山、海坨山為對景，形成正南北向的山水園藝軸和近東西向的世界園藝軸;“三帶”，即包括媯河生態休閑帶、園藝生活體驗帶和園藝科技發展帶;“多片區”，包括世界園藝展示區、中華園藝展示區、自然生態展示區、生活園藝展示區、教育與未來展示區。園區距離八達嶺長城約10公里，總面積503公頃。

建設難度

“平潭海峽公鐵兩用大橋”是我國目前施工難度最大的橋梁。該橋址所在的平潭海峽，為世界三大風口海域之一，具有風大、浪高、水深、流急等特點。據統計，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米，曾被稱為‘建橋禁區’。其建設條件遠比已建成的東海大橋、杭州灣跨海大橋及港珠澳大橋惡劣，尤其是波流力的影響，是常規長江等內河橋梁的10倍以上，建造難度和風險更大。”

由于平潭海峽公鐵兩用大橋橋址區域惡劣的建設環境，鋼桁梁橋傳統的散件安裝方式已不能滿足要求，為降低施工安全風險，提高施工工效，工廠化、大型化、整孔架設安裝成為必然的選擇。為了將重達1350噸的鋼桁梁進行整孔吊裝，中鐵大橋局歷時3年、耗資3.4個億打造了“建橋利器”——“大橋海鷗號”自航雙臂架變幅式起重船。這一“建橋利器”起重能力達3600噸(相當于2400輛小轎車的重量)，主鉤起升高度達110米(相當于39層樓高)，是國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。據悉，此次鋼桁梁整孔吊裝在國內尚屬首例，為大橋后續33孔簡支鋼桁梁(分80米、88米兩種)架設提供了重要施工技術參數，也為全橋上部結構施工的穩步推進奠定了堅實基礎。

因大橋所處臺灣海峽全年6級以上大風超過309天，水深浪高，海底巖面傾斜裸露，天氣、水文、地質三重難題層層疊加，這里幾乎成了“造橋禁區”。

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