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馬云曾經在阿里內部說過這一番話：京東方向有問題，十年后每天有三億個包裏，京東需要一百萬個快遞員，這一百萬快遞員足可以把京東拖跨，京東將是一個悲劇……。幾年過去了，京東物流發展情況怎么樣了？有沒有悲??？

馬云對未來的預測非常精準，九五年的時候就預測到未來互聯網會改變人類生活。要知道，當時電腦還是稀有品，還沒普及，能說出這番話，還真的需要一定的眼光和超前預測。幾年前馬云在阿里年會上也預言未來人口會持續下降，幾十年后一對夫妻要負擔起八個老人小孩。還有2020年疫情時馬云對新冠病毒的精準預測。

我們再來看京東物流，在香港上市時股價是40港幣左右，上市后一路下跌，跌到今天的13.24港幣，總市值從2千多億跌到874億。這說明投資者不看好京東物流。難道京東高層戰略上出了失誤？

我們先看建京東物流的動機和意向。要知道互聯網電商阿里已經珠玉在前，做為后起之秀的京東，不可能再走阿里淘寶的道路，淘寶的模式是阿里搭建一個平臺，讓千千萬萬商家進駐平臺賣貨。當時京東如果也走阿里淘寶的模式很快會夭折。所以，京東選擇自營這條道路，也就是幾個財團建倉囤貨自營買賣商品。問題來了，京東自營如果沒有自己物流的話，那么京東電商的自營數據就與物流公司共享了，長久下去，物流公司完全可以利用京東電商銷售數據復制出一個京東出來。早年順豐優選剛好與京東相反，順豐優選是利用自身的物流優勢來建電商，只是缺少電商基因，最終失敗而告終。

也就是說，京東建自營物流是形勢所逼，被迫建的。自建物流系統的優勢就是商品質量、時效性好把控，容易獲取用戶認可。缺點是必須在全國各大城市建物流倉，投資非常巨大。

馬云說京東悲劇論其實不是空穴來風，有數據來支撐的。但馬云說未來每天會有三億個包裏就是判斷失誤。要不就是馬云故意放風讓京東鉆進圈套。

如果人口持續下降，消費疲軟，那么京東花巨資建的物流倉就可能成為爛尾。馬云預測不到人口紅利的下降嗎？當然預測得到，馬云在阿里年會上就已經說了人口會持續下降。

偏偏劉強東還不服氣，用沃爾瑪一百萬員工來反擊馬云的觀點。但現實打臉劉強東，一轉身就大刀闊斧、整改裁員、快遞員外包出去，因為京東物流連續虧損了十二年。在商業眼光、管理理念上，劉強東差馬云十萬八千里，根本不是馬云對手。

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