打破傳統購車觀念，哈弗神獸實力演繹何為誠意十足

俗話說：“長江后浪推前浪，世上新人趕舊人。”再加上我們平時看汽車測評時，經常能夠聽到別人說“買新不買舊”。按照這樣的傳統購車觀念，也就是說后上市的車型就一定比之前上市的車型更值得購買嗎？我看未必。

這不就在這兩天，身邊就有一個朋友在哈弗神獸和吉利博越L之間產生了糾結，專門跑來問我這個車迷，兩款產品究竟他該怎么做出選擇？按照上面的慣性思維，吉利博越L上市時間比哈弗神獸晚了將近一年，那鐵定應該選擇吉利博越L?。∪欢ㄟ^對比之后，我發現事情并沒有那么簡單。

年輕人購車“眼緣”非常重要，因此一個不錯的外觀顏值和車輛設計是必不可少的。在外觀上，哈弗神獸和吉利博越L都采用了分體式大燈的個性設計，再加上外觀這東西基本上是見仁見智，沒有對錯之分，所以二者基本算是戰了個平手。不過這里要提一嘴，哈弗神獸采用此類設計的時間要更早，因此可以看到哈弗對于SUV產品設計的發展走向，把握的還是非常準。

然后再來看內飾部分。在內飾設計新鮮感的呈現上，吉利博越L作為“后來者”，本應擁有著更符合年輕人審美的內飾設計以及內飾創新，但結果卻并不盡如人意。

哈弗神獸12.3+14.6英寸的異形雙聯曲面屏絕對給人眼前一亮的感覺，不同于市面上大家早已審美疲勞的常規雙聯屏，異形雙聯曲面屏的設計顯然會帶給人更多的新鮮感。另一邊，吉利博越L的內飾設計顯然沒有傾注太多巧思，10.25+13.2英寸的液晶儀表和液晶屏，不僅尺寸上稍遜于哈弗神獸，中控屏更是直接“躺”在了中控上，頗有一種師承奔馳的意思。但很遺憾，奔馳類似的中控屏設計可是并不叫好啊。

然后再將目光聚焦到內飾細節用料上，可以很明顯感覺到哈弗神獸的誠意更足。哈弗神獸方向盤為真皮材質，座椅更是使用了Alcantara仿麂皮材質與皮質的混搭，無論是觀感還是觸感，都營造出了不屬于這個級別車型的豪華、精致氛圍。反觀吉利博越L，方向盤和座椅材質均為仿皮，雖然白色仿皮混搭黑塑料的內飾遠觀比較整潔，但并不可褻玩。因為只要上手一摸，內飾材質用料問題就會顯現。

再來看車輛尺寸方面，哈弗神獸的“三圍”是4780*1890*1675mm，軸距2800mm，吉利博越L的“三圍”尺寸是4670*1900*1705mm，軸距為2777mm。可以很清楚地看到，哈弗神獸的車長和軸距與吉利博越L拉開了明顯的差距，而這兩項數據對車內空間的影響是比較大的。我承認，現在年輕人并沒有繼承上一代人“大就是好”的購車觀點，但我們消費者花著相近的錢，當然要選擇擁有更寬敞舒適的哈弗神獸，這就叫我可以不要，但不能沒有。另外再考慮到年輕人后續還會找對象、生娃等一系列操作，空間大一些總是沒錯的。

最后是我們年輕消費者最關心的配置表現。不得不承認，兩款車延續了自主品牌車型“高配”的優良傳統，因此二者在座椅、燈光、多媒體等基礎舒適性配置的表現非常接近，雖說互有勝負，但就總體而言雙方都稱得上優秀。

但如果對比兩臺車在智能化方面的表現，你就會發現還是哈弗神獸更加超值一些。在智能配置方面，哈弗神獸配備了面部識別、手勢識別和語音識別的“三識別”系統，以及透明底盤影像、電動感應后備箱、遙控泊車、全自動融合泊車等智能化配置。其中，除了面部識別和語音識別外，其它智能配置都是吉利博越L所不具備的。

智能駕駛輔助方面，哈弗神獸全車擁有共計12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和多達8個攝像頭，不僅可以實現ACC自適應巡航系統，還配備了HWA高速公路智能駕駛輔助功能。作為駕駛員的我們，只需要說一句：“你好小哈，幫我開車。”哈弗神獸就可以實現車輛智能跟隨、智能變道等操作，這對于喜歡自駕、露營的年輕人來說，絕對可以讓難熬的高速路段變得更加輕松、愜意。

接著來看吉利博越L在智能駕駛輔助方面的表現。吉利博越L全車擁有8個超聲波雷達（可選裝12個）、5個需要加錢選裝的毫米波雷達，以及5個攝像頭（可加錢選裝至6個）。

確實，吉利博越L在選裝了高階智駕硬件平臺之后，也能夠實現類似哈弗神獸的自動變道輔助功能，但哈弗神獸的頂配車型售價為16.7萬元，吉利博越L頂配車型的售價為17.07萬元，后者想要實現自動變道功能還需要選裝高階智駕硬件平臺，選裝包的費用是9800元！也就是說，吉利博越L頂配車型進行選裝之后裸車售價就已經超過了18萬元，車輛落地更是需要20萬元左右，相較之下哈弗神獸顯然更加超值。

通過兩款車的多維度對比我們可以發現，哈弗神獸的綜合實力更強一些，并且在車內用料和智能配置上的表現，哈弗神獸對待年輕消費者的誠意也會更足。很顯然，哈弗神獸用實際行動打破了“買新不買舊”的傳統購車理念，抗住了來自“后浪”吉利博越L的沖擊，并告訴我們什么叫“真誠才是必殺技”！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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