沈陽建成“環形+放射”快速路網

本報記者 劉 桐

城市快速路，一頭連著民生福祉，一頭帶動經濟發展。

(資料圖)

目前，沈陽市快速路總里程已由2011年的19公里，增加至369公里，在全國副省級城市中排名第三位，基本建成了“環形+放射”的快速路網。未來兩年，在建的快速路二期工程竣工通車后，沈陽快速路總里程將接近400公里。

沈陽快速路由“線”成“網”，街路由“平”變“立”，交通由“堵”轉“暢”。隨著四通八達的快速路網體系建設，沈陽道路交通通行能力逐步提升，城市發展框架被完全拉開，進一步拉近沈陽與都市圈城市之間的距離，助力沈陽現代化都市圈一體化發展。

改善交通通行能力

拉近城市各區域時空距離

“現在開車去渾南上班，走高架快速路，不用等信號，太暢通了?！鄙蜿柺忻窳柱i家住鐵西區，而工作單位則在渾南區長青南街，不僅路程遠，還需跨渾河，走市區內信號燈多、車輛擁堵，早高峰上班時長常在一小時以上。

隨著勝利大街、渾南大道等快速路建成通車，他的上班時間縮短了一大半。明年底，南陽湖街快速路竣工，“二環南移”將實現，林鵬的上班路程將更加快速便捷。

據了解，沈陽市機動車保有量約300萬輛，城區中鐵西、于洪兩區常住人口已超百萬，人口和產業的布局造成了許多市民跨區域出行，而建設快速路則是解決跨區域、長距離出行的好方法。通過已經建成通車的快速路，南北方向，從沈北新區至渾南區，走南北快速路、青年南大街，一腳油門踩到底，半小時可穿城而過。東西方西，由鐵西區至大東區，走東西快速干道或“二環南移”的快速路，全線無信號。

目前，沈陽已建成了一、二、三、四環的四條環線快速路及南北快速路的“一縱”，東陵路高架橋、東西快速干道、迎賓路高架橋的“一橫”，長青街快速路、渾南大道快速路、勝利大街快速路組成的“二環南移”工程，以及沈遼路、經開區大堤路等多條放射狀快速路，基本建成了“環形+放射”的快速路網。

今年，沈陽市將繼續完善城市快速路網體系，續建元江街、長青街、大堤路(二環—三環段)、南陽湖街等6條快速路組成的快速路二期工程，建設里程約18.8公里，計劃2024年底前全部完工。啟動四環快速路提升工程。進一步提高快速路出行的便捷度，降低出行通勤時間成本，有效提升沈陽市及周邊地區交通通行能力，改善進出沈陽市城區的出行條件，拉近各區域時空距離。

以交通圈拓展都市圈

提升城市品質能級

快速路是城市重要的交通基礎設施，對承載產業發展至關重要。沈陽是典型的組群式城市，城區間的交通聯系相對薄弱。因此，打造四通八達的快速路網，使得各區域和板塊間的物資、產業、商業、人才實現相通，進一步賦能城市經濟發展。

沈陽經濟技術開發區內的中德產業園是重要的產業園區，大堤路快速路開通后，為經開區向東打開一條直通高速的快速通道，華晨寶馬鐵西工廠上三環高速僅需15分鐘，可以滿足寶馬及周邊企業物流快速運輸的需要，提升區域交通運輸效率，支撐經開區經濟增長、促進區域協調發展。

此外，今年沈陽市聚焦現代都市圈建設，全面構建“內捷外暢”的都市圈綜合交通體系，以交通圈拓展都市圈，逐步完善高快速路網。沈陽已開始協調相關部門盡快完成“五環”，即沈陽都市圈環線高速公路項目的前期工作，建成后將推動都市圈城市間交通、文化、旅游資源、產業協同發展。同時，全力打造軌道上的城市，今年確保4號線、2號線南延線建成通車，啟動地鐵9號線東延線、10號線南段工程。力爭到2025年底，在建5條地鐵線路全部實現初期運營，總里程達到257公里。屆時，沈陽將在高速公路、快速路和軌道交通間換乘更加便捷，逐步建設國家現代綜合交通樞紐，以交通帶動產業、以產業支撐城市，促進城市建設和經濟發展，提高城市競爭力和品質能級。

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