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新能源汽車已經炒作了十數年之久，讓機構賺的麻木不仁，所以將炒作新能源汽車猛搞產業鏈最上游鋰礦的套路生生復制到AI人工智能的很小的一個支線cpo，著實讓龍頭戰法丟了有史以來最大的一次臉——尼瑪這么大的時代級投資行情，竟半年仍沒有一個十倍股出現！究其原因，是因為cpo是整個產業鏈里非常小的一個分支，市場容量不夠大，所以資金期期艾艾跟著英偉達的消息猥瑣炒作了半年，終于創下了十倍時間最長的記錄，估計很長很長的歲月里，該記錄都沒有人打破。

關于人形機器人的行情，很多人包括雪球里的大v都覺得你怎么可以沒著沒落的就開始漲了。。產品呢，AI的終極形態這么就這樣開始了？

那么，這些廢柴思路問題出現在哪里？一是格局太小。二是沒有搞懂新興產業的發展演變過程。

以新能源汽車的進程為例，曾經的行業推動者樂視超級汽車功敗垂成，比亞迪窮十數年之功，在特斯拉入華前，也只是雷聲大雨點小，還形成不了氣候，為什么比亞迪現在行了？因為特斯拉入華，國內產業鏈迅速構建起來，特斯拉目前已經實現了全部零件國產化，所以可以帶動國內的比亞迪，蔚小理活下來，目前比亞迪還可以活得很好，樂視網由于時間選擇過早，步子邁的太大，終于資金鏈斷裂半途夭折，由國產新能源汽車先驅變成了先烈，令人不勝唏噓。

重點來了！既然特斯拉實現了國產化，其經驗，技術移植到人形機器人就是順理成章的事情，由于有了特斯拉電動車構建全產業鏈的經驗，基礎，人形機器人全面國產化，構建全產業鏈就成為現實，又有AI人工智能加持，速度必然超過所有人想象，而不必再向新能源汽車那樣，步履蹣跚近20年的進程，活生生把熱血青年熬成了油膩大叔。。

這就是人形機器人在這火熱的夏季，噴薄而出的硬邏輯！去年是炒概念，而今年，有了全產業鏈加速構建的底層邏輯，200萬億市場體量的人形機器人就成了超越所有方向的超級0-1賽道，說的夠不夠清楚，講的明不明白？

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