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司機空車率達50％ 多地已暫停網約車運輸證新增受理

【智車派新聞】近年來，網約車由于方便的用車體驗，成為了不少人日常出行的選擇，這也讓國內的網約車市場得以快速發展。但是近段時間以來，不少地方陸續暫停了當地的網約車網約車運輸證新增受理業務，這也與當前愈加飽和的市場環境有關。

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6月6日，佛山網約車司機陳師傅對第一財經記者表示，他通過租車跑單，目前每天流水在400元到500元左右，單量并不規律。此外，陳師傅每月休息4天到5天。除開租金、油費等開支，陳師傅每月到手收入在6000元左右。

陳師傅稱：“這是佛山平均收入水平，主要看個人每天出車時間，多勞多得?！标悗煾祵τ诮訂魏褪杖雴栴}顯得很焦慮，因為司機數量在不斷增長。陳師傅表示，疫情開放后加入了更多司機，接單難度增加，目前他每日的空車率在50%左右。對此，陳師傅表示：“現在司機通過延長跑單時間來維持生計。以前10個小時就可以獲得的流水，現在沒有14個小時以上別想了?！币灿袕V州的網約車司機向記者表示，如今的空車率相比之前的確有所提高。

而在監管方面，近期多地也都出臺了政策來給網約車市場降溫。5月15日，長沙市交通運輸局發布通告，表示自2023年5月16日起，全市暫停受理網約車運輸證新增業務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。而在5月4日，三亞市交通運輸局發布通告表示，為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。而珠海、濟南、遂寧等城市，也先后發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，網約車此前是一個快速發展的行業，在行業快速增長時司機收入比較高。經過多年發展，行業由快速增長期轉為進入穩定期，甚至在有些地方已經進入飽和期。一旦進入飽和期，司機收入和行業吸引力都會下降。

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