準備就緒，“NEXT”計劃直擊新汽車時代 環球動態

1500多輛整車參展、150場發布會、某國外豪華品牌半個董事會來華，2023年上海車展熱鬧非凡。

盡管大量的新車與發布會讓人眼花繚亂，但其中企業重量級的戰略發布會并不算多，從公開資料來看，在此次車展上僅有廣汽集團、上汽集團兩大汽車企業集團發布了集團級的發展戰略，且廣汽集團的戰略指向性更強、覆蓋范圍最廣，堪稱本屆車展最重要的一場發布會。

(資料圖)

廣汽集團2023上海車展發布會現場

4月18日，廣汽集團舉行“新時代e起來”新聞發布會，面向汽車行業電動化轉型的新時代，重磅發布“NEXT”計劃?！癗EXT”計劃可以看做是廣汽集團2022年底發布的萬億廣汽1578發展綱要在整車方面的具體實施策略，對廣汽集團乃至于國內所有傳統車企的轉型都具有一定的指導意義。

廣汽集團發布“NEXT”計劃的背景是什么？該計劃能否順利實施？在“NEXT”計劃的指導下，廣汽集團有哪些具體落地產品？外界對這些問題充滿著好奇。

“NEXT”計劃與“三大支撐”

何為“NEXT”計劃？廣汽集團在發布會上解釋稱，“NEXT”計劃是New EV+XEV Transition的縮寫，寓意廣汽集團要在多能源時代來臨之時，堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅動路線，力求在保持廣汽埃安EV領先優勢的基礎上，實現廣汽傳祺向XEV，即PHEV（插電式混合動力）、REV(增程式電動車)、HEV(混合動力)的轉型。

也即“NEXT”計劃就是廣汽集團向混動化、電動化與智能化轉型的具體方針。其最大背景就是，2022年國內新能源汽車的滲透率已經達到25.6%，新能源汽車時代正在加速來臨。

另外，像廣汽集團這樣的大型傳統車企，在燃油車“三大件”上的巨量投入研發出來的成果不能說丟就丟，混動化一方面可以繼續利用燃油車原有的技術，另一方面還能夠大幅降低車輛廢氣排放，滿足國家日趨嚴格的排放標準，已經成為燃油車轉型升級的最佳路徑。

而智能化也已經成為汽車市場消費升級的必然趨勢，同時也是行業公認的汽車“新四化”下半場的核心。只有在智能化上做到行業領先，才能在未來的競爭格局中占據優勢地位。

新能源汽車時代，需要變革的不僅僅只有產品。在上海車展發布會現場，廣汽集團總經理馮興亞表示，隨著電動化時代的到來，汽車行業競爭正從單一的“產品”競爭，轉變為 “產品+生態”競爭。因此，廣汽“NEXT”計劃還將著力打造能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大支撐。

廣汽“NEXT”計劃

具體而言，在能源科技及能源生態方面，廣汽集團將圍繞“電+電池”構建包含光儲充換能源補給網絡、電池梯級利用、電池銀行等業務的能源生態，打造千億級產業新增長點。目前，廣汽集團已成立廣汽能源科技、廣汽優湃能源科技等公司，計劃到2025年，面向全國布局超過2000座超充站（終端超20000個），以及500座換電站。

在智能科技及出行生態方面，廣汽集團將致力于打造從自主研發、生產到商業化運營全鏈條的L4出行生態，并致力于成為優秀的智能移動汽車生產企業。廣汽埃安將和具有全球影響力的網約車公司聯合開展無人駕駛新能源車的研發與示范運行。如祺出行正構建全開放的L4級自動駕駛運營體系，推動可商業化的自動駕駛產品落地應用。智能科技及出行生態領域的研發與創新，必將極大提升汽車產品的智能化水平。

在產業鏈及產業集群生態方面，面向未來，廣汽集團將進一步完善產業鏈布局，整合產業鏈上下游優勢資源，通過打造融合創新、共榮共生的廣汽生態“朋友圈”，建設大灣區智聯新能源汽車產業鏈及產業集群。

在未來的汽車市場中，生態的完整與成熟的程度將決定一個企業的核心實力，因此，能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大支撐，將對廣汽集團能否順利實施“NEXT”計劃起到決定性的作用。

廣汽踐行“NEXT”計劃的底氣

正如行業中此前普遍提出的觀點，像廣汽集團這樣的大型傳統車企想要完成轉型，就如同巨輪轉向，沒有做到十足的準備，就容易前功盡棄或者被動偏航。

所以外界關注的重點不僅在于廣汽集團這艘巨輪重新制定的航向是否正確，更看重廣汽集團是否已經做好了充足的準備。

對此，廣汽集團在上海車展上也直面疑問，拋出了自己的答案。那就是，近年來廣汽集團在轉型升級、科技創新和體制機制創新方面始終走在前列，已經實現了連續多年的高質量發展。

在轉型升級方面，2017年，廣汽集團在傳統車企中率先動工建設廣汽智聯新能源汽車產業園，并成立了專注新能源汽車市場的廣汽新能源（廣汽埃安前身）。2020年11月，廣汽新能源品牌正式獨立為定位高端智能電動車的新品牌，廣汽集團為其取名為埃安，英文名稱AION代表著智能、情感和信賴，是未來出行更聰明的陪伴。

在新能源汽車市場爆發的2021年至2022年，廣汽埃安實現了高速發展，去年銷量超過27萬輛，成為行業絕對的頭部新能源車企。官方表示，今年廣汽埃安產銷有望超過50萬輛。

廣汽埃安昊鉑Hyper SSR車型

在新能源汽車技術層面，廣汽埃安堅持全面自研的路線，目前已經掌握了超級快充技術、海綿硅負極片電池技術、夸克電驅等多項先進電池和電驅三電核心技術，并打造出包括AEP3.0純電專屬平臺、星靈電子電氣架構、彈匣電池2.0和ADiGO PILOT在內的量產中高端新能源車型所需的一切技術平臺與核心部件。

在公司治理與體制機制創新方面，廣汽集團率先實施職業經理人改革和廣汽埃安員工持股，并在2022年10月成功完成A輪融資，投后估值超過1000億，并力爭今年實現IPO。

同期，廣汽集團旗下的其他幾個品牌廣汽傳祺、廣汽豐田等也在持續的轉型升級中取得了亮眼成績。例如，廣汽傳祺2022年銷量達到36.25萬輛，同比增長11.83%；廣汽豐田經過多年的快速發展，更是在2022年實現累計銷量100.50萬輛，同比分別增長22.6%，成功邁入百萬銷量俱樂部。

在此基礎上，2022年廣汽集團實現汽車總銷量243萬輛，同比增長13.5%；總營業收入5146.5億元，同比增長約19.74%；歸母凈利潤約80.68億元，同比增長約10%。位居2022年《財富》世界500強第186位。

多年的持續良性發展為廣汽集團深入推進轉型升級打下了堅實的基礎。而此次上海車展正是廣汽集團展現豐富發展成果與轉型決心的最佳舞臺。

全新電動化規劃及車型同臺亮相

以上海車展為契機，廣汽集團旗下兩大自主品牌廣汽傳祺與廣汽埃安均發布了重要規劃與全新產品。兩大合資品牌廣汽本田與廣汽豐田也不遑多讓，攜旗下全系列電動產品與概念車亮相。

在車展前的4月16日，廣汽埃安舉辦了昊鉑品牌理念暨Hyper GT預售發布會，啟動昊鉑GT預售，此舉標志著廣汽埃安正式形成了埃安+昊鉑雙品牌的發展格局，將加速廣汽埃安在更多新能源汽車細分市場的布局和發展。

在4月18日的廣汽集團新聞發布會，廣汽埃安總經理古惠南發布了“快速補電+V2G”兩大行動計劃，這一計劃也是廣汽集團能源科技及能源生態建設的重要一環。

具體來看，在補電網絡建設上，對私樁用戶，廣汽埃安以最快的速度、最好的服務協助安裝，讓用戶得到最便利的補電體驗。對于公用補電網絡，將實現“補電快”、“覆蓋廣”、“距離近”。廣汽埃安目前已建設運營超400個充電站，今年內將建成180座換電站，2025年預計累計建成2000座超級充換電站。

面向未來，聚焦電力+補能+儲能領域，廣汽埃安還發布了V2G（Vehicle to Grid）車網輸電計劃，一方面可調節電網負荷，另一方面將V2G技術推廣到私人用樁，實現私樁反向輸出，讓用戶在家就能輕松賺錢。

傳祺宣布將傳祺鉅浪混動正式升級為傳祺智電混動，正式邁入“混動化+智能化”雙核戰略2.0時代。同時，還發布旗下首款插電混動新車型傳祺E9與全新架構平臺i-GPMA。據廣汽乘用車總經理張躍賽介紹，i-GPMA將兼容HEV/PHEV/REEV多種混動模式，完全覆蓋市場主流插電產品，為用戶帶來更多動力選擇。不久后，廣汽傳祺將基于i-GPMA陸續推出包括第二代GS8 和全新B級MPV在內的重磅PHEV產品。

對于合資品牌的電動化轉型，廣汽集團同樣重視。目前，廣汽本田迎來電動化產品強周期，e:NP品牌第二彈車型e:NP2 Prototype在上海車展全球首發，下一代產品All New e:N SUV Concept與e:N GT Concept高能亮相，旗艦轎車產品全新雅閣e:PHEV領銜登場，并集結全新一代皓影e:HEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩陣電動化產品參展。廣汽本田在全面對外展示電動化成果的同時，也表明了加速轉型的態度。

“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”

廣汽豐田方面也表示將全面迎接純電浪潮，旗下第五代智能電混首款SUV——廣汽豐田鋒蘭達智能電混在車展上正式上市，bZ純電系列“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”概念車也驚艷亮相。

中國的汽車產業想要借助“新四化”的契機實現換道超車，關鍵在于大型傳統車企能否在轉型發展中取得先機。實際上，這個重任也必須由以廣汽集團為代表的大型車企來挑。而如何實現快速轉型，先人一步，是每一家企業都需要深入思考的問題，“NEXT”計劃是廣汽集團給出的答案，這個答案能得多少分，關鍵還要看企業的信念有多強、實干能力有多硬。

文/薛致以

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