濱河南路改造提升工程快車道已全部完成瀝青攤鋪，預計將在今年9月底完工通車，有效提升該段道路東西向通行效率。

23日，記者從洛陽市住建局獲悉，濱河南路改造提升工程自今年6月9日全面開工以來，3家施工單位抽調精干力量，在保障工程質量的基礎上，全力提速攻堅，著力減少對周邊群眾影響。8月6日開始已進入瀝青攤鋪階段，目前全線6.1公里的快車道已完成攤鋪，正在進入人行道和非機動車道鋪設階段。

——全程無紅綠燈，支路“右進右出”

濱河南路西段改造提升工程，東接古城快速路西苑橋西側道路漸變段，西至文仲大道，全長6.1公里，按照紅線寬40米進行改造提升，在現狀道路北側新建東向西車道，將現有雙向4車道提升為雙向6車道標準。

按照地面快速路的設計理念，在這次改造中，該段濱河南路全面取消了紅綠燈控制，東西方向主線將實現連續通行，沿線南北向支路采用“右進右出”模式組織，全面禁止左轉，著力提升東西向快速交通通行效率。

——3處東向東掉頭，2處西向西掉頭

取消紅綠燈后，沿線南北向車輛如何與濱河南路實現轉換?記者在現場看到，位于瀛洲橋東側的一次掉頭車道已經完成施工。

據介紹，在這次改造提升工程中，濱河南路全線布置4米中央綠化帶，同時根據外地經驗做法設置了5個專用掉頭車道，滿足部分沿線居民的剛性出行需求。其中，東向東掉頭車道有3個，分別在文仲大道環島東側、凌波大橋西側、瀛洲橋西側，西向西掉頭車道有2個，分別位于凌波大橋東側、瀛洲橋東側。

——引入“人非共板”理念建設

在此次改造提升中，該段濱河南路對道路斷面結構進行了優化，采用了“人非共板”的設計施工理念。

洛陽市住建局相關負責人介紹，所謂“人非共板”車道，就是電動車、自行車等非機動車和行人共用一個道路板塊。“人非共板”街道中，人行道與非機動車道之間無高差、共板使用，通過鋪筑不同色彩路面結構，清晰區分非機動車道和人行通道，可以最大程度節約空間資源。

記者在施工現場看到，改造后的人行道和非機動車道比機動車道路基高，同時通過綠化帶與機動車道實現分割，可以有效解決目前濱河南路存在的機非混行的問題。

該負責人介紹，濱河南路西段改造提升工程的實施，將有效化解古城快速路與濱河南路銜接處的“卡脖子”問題。今年“十一”前濱河南路改造提升工程完工投用后，將與火炬大道、洛宜快速通道等更有效串聯起來，進一步提升中心城區西部片區的交通通達性，有力促進城市提質工作。(洛報融媒·洛陽網記者 李東慧 通訊員 高江鵬 文/圖)

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