生活垃圾分類，其中很重要的一個內容是餐廚垃圾分類。居民是否愿意分，能不能分好?中間收運環節會不會出現混裝?到了后端，又能否將廚余垃圾等進行充分利用，讓垃圾“變廢為寶”?安徽商報融媒體記者4月24日從合肥市城管局獲悉，經過多年探索、努力，居民分類習慣正在養成，準確率可達9成。合肥市廚余垃圾處理能力達到1600噸/日，6座垃圾焚燒發電處理項目規模達9500噸/日，基本滿足近期生活垃圾分類需要。

撤桶并點：分類投放準確率超90%

4月24日上午9時，在合肥市濱湖新區的徽鹽世紀廣場小區，居民冉桂蘭趕著上午的最后時間點，將在家里就已分好的垃圾投入到小區的分類投放點。“餐廚垃圾一定要提前分出來，不能一個袋子混裝，這樣到了投放點，又臟又油膩，也給管理員增加工作量。”冉桂蘭說，小區2020年下半年施行撤桶并點，進行分類投放，一開始她和家人確實有點不適應，“過去就一包垃圾，一丟了事?，F在家里多了兩個桶分類，是有點麻煩，不過現在已經養成分類習慣了。”

常年在這里駐守的管理員曾冬美說，投放點每天6：00-9：00、18:00-21:00分時段投放，“居民分類合格的，就可以直接投放到垃圾桶。不合格的話，我還要幫忙現場分好，才能投到分類桶中。”經過一年多的運營，徽鹽世紀廣場小區內徹底消除了單元樓下垃圾桶滿溢、異味等問題，小區環境明顯改善。截至目前，居民分類參與率達到100%，分類投放準確率超過90%。

統一收運：餐廚垃圾運輸添“新兵”

今年首季度，合肥市餐廚垃圾運輸再添“新兵”——20輛餐廚垃圾收運新車，為這座城市垃圾分類的開展提供轉運保障。“我們在已購置32輛餐廚垃圾運輸車的基礎上，再次投入購置了20輛餐廚垃圾收運新車，持續加大餐廚垃圾收運提量工作力度。”合肥客運黨委書記、董事長韓冰介紹說，由于餐廚垃圾具有水分較高、易腐蝕、油污重等特點，所以對車廂的材料要求特別高，新投運的餐廚垃圾收運車具有強密封性和耐酸堿腐蝕性，能避免在運輸過程中出現滴漏現象。

“20輛新車投用后，能夠有力助推合肥市早日實現日收運800噸的目標任務。”合肥市城管局相關負責人介紹說，“在破解餐廚垃圾轉運難題時，我們創新探索出‘公交式’‘點單式’的統一分類收運。”

據介紹，合肥實施餐廚垃圾分類專車專運，收運員在各個投放點收集餐廚垃圾后，再統一裝運到合肥市廚余垃圾處理廠進行資源化處理，整個運輸過程接入智能管理平臺，可以實時監控車輛運行路線、收集點位、收運量等，打造垃圾分類全程閉環。

全省首個：廚余垃圾發酵沼氣并網發電

4月21日中午，合肥市金斗路小學門口，一輛白綠相間的垃圾轉運車一如往常，準時準點到達。駕駛員宋執德在學校工作人員的幫助下，不一會功夫就將中午學校食堂產生的幾桶廚余垃圾裝入車中。“我負責這片區域大概三四十家酒店、餐飲店、單位食堂的廚余垃圾收集和轉運，打包裝車后再將垃圾運送到專門的餐廚垃圾處理廠。”他說。

“目前全市共有3個餐廚垃圾處理廠，分別位于蜀山區、肥西縣和包河區，能滿足全市每日收集餐廚垃圾處理需求。”合肥市城管局餐廚垃圾管理辦公室主任尹志勇介紹說。

占地100畝，位于蜀山區小廟鎮的合肥市小廟有機資源處理中心，就是用來處理餐廚垃圾的，設計總規模為日處理餐廚垃圾400噸+。值得關注的是，這里在國內率先采用廚余和餐廚垃圾協同處理工藝，也是全省首個正式投產的廚余垃圾沼氣并網發電項目。

全鏈條閉環：形成全焚燒、全利用處理體系

記者4月24日從合肥市城管局獲悉，合肥市建立全鏈條閉環的生活垃圾分類設施建設制度。在前端，推進分類集中投放點建設。截至2022年3月底，全市已建成集中投放點4568座，啟用投放點2897座;在中端，實行分類轉運。適應垃圾干濕分離、分類轉運需要，市區改造生活垃圾中轉站7座，新建2座，增設專位、改造卸料槽、配備廚余垃圾罐體等。同時，有“四分類”收運車輛共計2000輛，增配廚余垃圾專運車輛至260輛。合肥市城管部門通過全部增線增頻優調度，提高既有資源利用率，實現運力與收運需求相匹配。

同時，合肥市在后端設施建設全面發力。目前，合肥全市廚余垃圾處理能力達到每日1600噸，6座垃圾焚燒發電處理項目規模達每日9500噸，分揀中心和循環產業園區項目建設穩步推進，基本滿足近期生活垃圾分類需要。

“合肥已形成多點布局、安全高效、經濟環保、就近處理的生活垃圾全焚燒、全利用處理體系。”合肥市城管局相關負責人表示。

安徽商報融媒體記者 武鵬 通訊員 胡少殊 毛嫻靜

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