2021年剛開始，國內車市就報喜。乘用車市場信息聯席會發布的最新數據顯示，1月，國內狹義乘用車銷量實現“開門紅”，達到216萬輛，同比增長25.7%，是過去十年中的第二好表現。其中，新能源汽車銷量的高增速成為車市“開門紅”的重要推力。

開門紅，銷量增

中國汽車工業協會數據顯示車市增幅不錯：1月汽車總產銷同比增長34.6%和29.5%。此外，多家汽車企業近日也發布了1月銷售數據，一些企業增長甚至超30%。

其中，高檔豪車銷售比較火，國內生產的豪華車銷量完成32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續保持增速領先。1月，高檔車銷量同比增長44%，環比增長21%。乘聯會指出，北上廣深等一線城市“就地過年”的民眾消費購買力較強，推升高檔車市場發展。如奧迪品牌1月同比大增35.8%;奔馳E級、GLC等車型1月銷量分別為2萬輛左右，勢頭非常猛。

以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力表現也可圈可點。蔚來汽車在頭部三家中穩居首位，1月共交付新車7225輛，環比增長3.1%;小鵬汽車交付6000多輛，同比增長470%;理想汽車1月交付超過5300輛，同比增長355.8%，但卻是第一梯隊唯一出現環比下降的車企。以上三家企業同時創下了單月銷量新高。

新能源車市場出現馬太效應

新能源車的高速增長成為1月的亮點。新能源乘用車批發銷量1月達到16.8萬輛，同比增長290.6%。

乘聯會分析，當前新能源市場正呈現出愈發明顯的馬太效應。1月，新能源乘用車銷量前5車企上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉中國、上汽乘用車和長城汽車銷量均突破萬輛，且增速全部達到三位數;其銷量之和占到細分市場總銷量的58%，較去年同期提升10個百分點。在本應是銷售淡季的1月，新能源乘用車批發量環比僅下滑20%左右，遠好于預期。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新能源乘用車已經從政策驅動向市場化拉動平穩過渡。

預測： 今年有望正增長

乘聯會預計，2021年車市將呈現“前高后低”的走勢，全年銷量有望恢復正增長。也有業內人士指出，雖然1月車市高開，但數據含金量不足，全年銷量增長壓力仍不小。

中汽協副秘書長師建華表示，對全年銷量增速保持4%的預期。業內表示，若今年國家促消費政策進一步深化，消費環境進一步優化，車市有望迎來平穩增長。