目前，天津地鐵10號線向全市人民免費發放試乘票，標志著10號線正式通車試運營的日期也越來越近。環宇道站作為全線唯一的“智慧車站”，近日，記者采訪了該車站的建設者，揭秘智慧車站如何建成。

據了解，天津地鐵10號線車站全長334.90m，基坑最寬處為54.6m，為地下三層島式站臺車站，基坑最深處27.3m，體量達到了普通標準站的3倍。

“項目位于天津富水軟土地區，地質條件復雜，同時有220Kv高壓線橫穿基坑，環境條件極為復雜。而電纜箱涵對沉降非常敏感，最大允許沉降值僅為2cm。超深基坑220Kv高壓線原位保護施工、受電纜影響的圍護結構施工、基坑開挖施工，工序交錯，出不得一絲錯誤。”該項目建設單位中建六局軌道公司副總經理、天津地鐵10號線環宇道項目經理張書偉介紹，項目團隊創新采用“氣舉反循環法”，通過三維建模模擬計算，精確調整地連墻幅寬度，運用鋼筋籠槽內平移等技術把對電纜的影響降到最低。

環宇道站作為三線換乘站，土方開挖總量達到了36萬m³，能夠填滿180個標準游泳池，這無疑是一座龐大的“地下宮殿”。項目采取了超寬超深主體基坑與附屬基坑同期開挖的方案，一鼓作氣開啟“大干133天”勞動競賽，平均每天2700方，創造了天津超深超寬基坑開挖最快速度。同時，開挖期間處于冬期施工，混凝土支撐達到設計強度時間較長，項目用暖棚將每道支撐進行保溫，平均7天可達100%設計強度，滿足開挖要求，極大縮短了土方開挖工期，為同類型復雜條件下地下工程施工建造的探索研究和技術創新貢獻了開拓性意義。

記者了解到，環宇道站作為“智慧車站”，從建設到運營各個環節都體現了“智慧”。“人機定位調配系統、進度管理系統、3D打印、VR安全體驗館、風險自動監控系統……2017年，這些包含著行業內最尖端的‘黑科技’便在天津地鐵10號線項目一一亮相，這也是天津首個智慧工地。” 張書偉表示。

據介紹，智慧工地是基于BIM模型研發的智能管理平臺，共包括勞務管理、技術管理、安全管理、綠色施工、進度管理五大板塊，共25個功能項。項目團隊建立智慧化地鐵工地，首次使用智能渣土車，科學有效防治大氣揚塵污染;引領行業設立微型消防站并在天津得到廣泛推廣;首次將VR技術運用于項目安全教育，以虛景實感提升安全意識。同時，智慧工地控制中心又是一個集人員機械定位及調配系統、實時進度系統、環境監測與自動處置系統、攝像頭監控系統、火警監控系統、施工監測系統于一身的綜合控制平臺，能全方位實現建設工地智慧化管理。這一系列的新舉措、新設備、新觀念在地鐵建設中發揮著巨大作用。(津云新聞記者董立景攝影吳濤蒲永河)

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