鄭州的快速路最近“快”起來了——記者日前從鄭州市公安局公安交通管理局(以下簡稱“鄭州交警”)獲取了一份快速路通行大數據：今年6月以來，早、晚高峰時段城區快速路交通擁堵指數下降8.5%，平均車速增長9.3%;早高峰時長從124分鐘降至81分鐘，晚高峰時長從93分鐘降至70分鐘。

你開車才看的導航，這些交警從早高峰看到晚高峰

啟動車出發之前，你是否會先打開導航看看路況?和你一樣關注實時路況的，還有鄭州交警交通指揮中心的每位交警。

“早晚高峰，我們的警力都會提前到崗，實時監測路況。”交通指揮中心主任張浩告訴記者。

張浩保持著一個習慣，每天定時會在早晚高峰前，向分管領導發送當天的快速路路況信息，這一天，鄭州市區哪一段高架擁堵、為什么擁堵、怎么解堵，張浩必須了解、說明白。

交通指揮中心勤務管理崗組長王凱介紹，交通指揮中心大廳的顯示屏上，每5分鐘更新一次路況，實時發布最新路況。

“像這會農業路高架擁堵，我們立即通過平臺發布預警信息，提醒車主繞行。”王凱說，交通指揮中心的交通態勢平臺，在互聯網導航服務平臺對常規易堵城市快速路路段進行標注。另外，在發生嚴重擁堵警情時，安排專人第一時間在平臺發布擁堵預警，引導車主避開擁堵路段。

遇上早、晚高峰、節假日出行或惡劣天氣，這個平臺疏堵預警的效果更為明顯。

事故車主還沒報警，交警先到了

解決發現高架橋擁堵的“眼力”問題，如何破解疏堵“腳力”慢的癥結?

張浩介紹，在遠程視頻巡查的基礎上，為確保擁堵治理效果，交通指揮中心強化勤務與指揮工作的融合互通，實現擁堵警情“早發現、早處置、早恢復”。

目前，鄭州市公安局交管局、各個支隊建成了兩級交通指揮中心，遇到擁堵警情時，路段所屬轄區交警支隊會立即指令距離最近的警力前往處置。

“一旦發生擁堵，鐵騎需要3~5分鐘之內趕到現場，15分鐘處置完畢。”張浩說，通過交管局、支隊兩級聯動，交警到場的時間從近十分鐘，已壓縮至5分鐘內。

張浩記得這樣一起警情，某日早高峰的隴海高架發生了一起兩車相撞的事故，等鐵騎趕到現場時，當事車主還沒顧上撥打報警電話。

數據顯示，今年6月份以來，早、晚高峰時段鄭州城區快速路交通擁堵指數從1.581降至1.446，下降8.5%;平均車速從52.131公里/小時提升至56.976公里/小時，增長9.3%;鄭州城區快速路交通擁堵警情下降41.2%，交通事故警情下降7.4%。

高峰時段設置清障車待警點

快速路車流量大、車速快，剮蹭、追尾事故時有發生，大多數車輛可以自行移動、快撤快賠，遇到無法移動的事故，這時不僅需要交警快速到場，還需要拖車清障。

張浩說，交通指揮中心梳理了市區城市快速路上的25處交通事故高發點段，并在高峰時段設置清障車待警點，發現事故、故障車輛影響快速路通行的，先拖移至不影響通行的地點臨時停放，待高峰期過后再拖移至涉案停車場。

“這25處交通事故高發點段，一直動態更新。”張浩說，對于車速慢的快速路，交通指揮中心可以實時查看路段情況，清障車也隨時變更流動。

記者了解到，六月份至今，鄭州市區早高峰時長從124分鐘降至81分鐘，晚高峰時長從93分鐘降至70分鐘。“過去可能你出門上班需要提前1個多小時，現在可以減少20分鐘到40分鐘的時間。”張浩說，快速路只有“快”起來了，車主花在路上的時間才會越少。

鄭州交警也提醒廣大車主，想要快速路既快又暢通，僅靠交警的努力還不夠，駕車出行應遵守標志標線、不要隨意變道、正確使用轉向燈，開車不打手機、不“龜速”行駛，發生輕微交通事故，快撤快賠。(來源：大河報·豫視頻)

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