鄭開大道綠波帶被指形同虛設，車主等紅燈次數多

頂端新聞“我想@領導”平臺

鄭開大道是連接鄭州與開封的城市快速路，但近日卻有市民在上反映，鄭開大道上的綠波帶形同虛設，開車通過時要等很多次紅綠燈。

2021年，河南省公安廳曾對鄭開大道交通信號燈設置、交通信號燈時間等問題組織調研、排查，完善道路綠波帶設置，提升道路通行效率。但頂端新聞記者3月份實地探訪時發現，鄭開大道40多個紅綠燈要等20個。

鄭開大道綠波帶被指形同虛設，車主等紅燈次數多

經常開車往返鄭州與開封兩地的市民李先生，在頂端新聞“我想@領導”平臺上反映稱，鄭開大道原本設置的綠波帶挺好，時速75公里一路暢通。

但近幾年鄭開大道上新增了很多路口和紅綠燈，打破了原有的綠波帶節奏。“開車的時候一會兒一個紅燈，很煩人。”

李先生告訴頂端新聞記者，根據他的觀察，鄭開大道綠波帶被破壞的主要原因是新增的紅綠燈，沒有納入綠波帶的整體管控中。

此外，李先生還反映了因為紅綠燈太多，不少路口還有很多司機闖紅燈通行，十分危險。

實探：40多個紅綠燈要等20個

李先生將此問題反映到頂端新聞“我想@領導”平臺后，3月4日上午的非高峰時段，頂端新聞記者駕車實地感受了鄭開大道的綠波帶情況，9時27分從鄭開大道東四環出發，10時41分到達開封市金明廣場處的轉盤，用時74分鐘。

經過大致的計算，上述鄭開大道路段有40多個紅綠燈，駕車經過時頂端新聞記者共計等待了20個紅燈，等紅燈的路段集中在中牟縣區域。

在鄭開大道廣惠街路口等待紅綠燈后，向東行駛了約200米，頂端新聞記者再次遇到了紅燈，該處紅綠燈設置在018鄉道與鄭開大道交匯處。

而在由開封返回時，頂端新聞記者從有綠波帶標志的大呂村紅綠燈處出發，到萬三公路鄭開大道路口，11公里的路程有13個紅綠燈，記者一共等待了6個紅燈。

在鄭開大道閆堂村路口處，頂端新聞記者還發現，在黃燈或者剛剛紅燈時，總會有機動車加速行駛越過路口。甚至在紅燈時，也有機動車通過右轉車道或非機動車道直行穿過路口。

紅綠燈多、通行時間長，政協委員也曾提出提案

作為連接鄭州與開封的重要通道，為了方便車主的順利通行，早在2016年，中牟縣公安局就對鄭開大道實現了綠波管控。

當時的新聞報道顯示，鄭開大道實現綠波智能化管理后，車主只要以75公里左右的時速行駛，當車輛行駛至紅綠燈路口時，紅綠燈將會是綠燈，車輛可以減少等待順利通過。

李先生表示，綠波帶最初作用很不錯，駕車經過時體驗也很好，但這兩年綠波帶的作用越來越弱，已經成為了擺設。

河南省政協委員朱鋒也意識到了鄭開大道紅綠燈多、通行時間長的問題。2021年1月召開的河南省政協十二屆四次會議上，他曾提出過“關于啟動鄭開大道暢通工程”的提案。

朱鋒告訴頂端新聞記者，他的提案中就包括規范鄭開大道交通信號燈設置、科學調整交通信號燈時間等內容。

新修道路施工導致綠波帶失靈

頂端新聞記者注意到，有群眾反映鄭開大道紅綠燈數量多，智能紅綠燈(綠波帶)形同虛設，無法解決道路擁堵問題，開封市回復時稱，鄭開大道沿途南北方向的道路眾多，部分還沒有開通，紅綠燈仍將隨著道路開通逐步增加。

2021年5月，河南省公安廳在答復上述政協委員提案時表示，將重點推進完善道路綠波帶設置，提升道路通行效率。

交管部門還針對道路通行情況，對各路口綠波設計速度科學進行調整分配，并根據各個路口交通需求實際情況，優化了各路口的信號配時方案。

答復中稱，鄭開大道鄭州段綠波帶調整后，高峰時段停車總次數較調整前減少50%，平峰時段停車總次數較調整前減少80%，道路通行效率顯著提升，路段整體駕駛舒適度得到有效改善。

針對鄭開大道綠波帶目前存在的問題及其解決方案，頂端新聞記者也將情況反映給了公安交管部門，但截至記者發稿未獲回應。

3月14日，頂端新聞記者以市民身份反映此問題時，中牟縣公安局一工作人員稱，因為目前有很多新修道路正在施工，紅綠燈的配時進行了調整，“綠波帶在有些路口暫時不適用了。”工作人員表示，未來道路修好后是否恢復綠波帶，要視情況而定。

關鍵詞： 城市快速路 鄭開大道綠波帶 鄭開大道上的綠波帶 綠波帶形同虛設