地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開

1月22日，上海15號線祁安路站一乘客下車時被屏蔽門夾住，后經送醫搶救無效不幸身亡。該事件發生后，引起眾多網友關注和熱議。那么，坐地鐵如何不被夾?有哪些安全注意事項?

女乘客被屏蔽門夾住不幸身亡，屏蔽門夾人多有發生

根據上海申通地鐵集團有限公司運營管理中心官方微博“上海地鐵shmetro”發布的情況說明：當天下午4點30分左右，15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前幫助脫困，后經送醫搶救無效該乘客不幸身亡。事故具體原因有關部門正在進一步調查中。

通過網絡查詢，記者發現，地鐵屏蔽門夾人事件多有發生。2014年11月，北京地鐵五號線惠新西街南口站，一名女性被夾在了安全門中間，后送至醫院，經過搶救后不治身亡。2018年8月，南京地鐵二號線上海路站，一名男子在黃燈閃爍時，搶燈上車，頭部被地鐵門夾住，所幸傷勢不重。

鄭州地鐵屏蔽門關閉有警報，有站臺人員“打手勢”

1月27日，大河報·豫視頻記者先后探訪了鄭州市地鐵一號線和三號線的部分站臺的屏蔽門情況。

在鄭州市地鐵一號線的二七廣場站，該站人流量較大，就算不是早晚高峰，站臺上下車的乘客依舊不少。每當有地鐵到達站臺時，地鐵車門與屏蔽門幾乎都是同時開啟。當候車的乘客都上車后，車門與屏蔽門即將關閉時，屏蔽門上方的紅色警報燈就會出現連續閃爍，同時響起警報聲，站臺上的工作人員也會及時勸阻還沒有來得及上車的乘客。

在地鐵三號線的西大街站與東大街站，這兩個站臺的情況與二七廣場站一樣。每當地鐵車門與屏蔽門即將關閉時，屏蔽門上方的紅色警報燈就會出現閃爍，并帶有警報聲，每個屏蔽門上還貼有“燈閃鈴響請勿搶上”的提示。

觀察中，記者在西大街站的站臺上看到，每當有地鐵進站，站臺上的兩名工作人員就會分別站在地鐵兩端，距離車頭、車尾約有五六個車門的屏蔽門前，觀察兩邊乘客下車情況。當乘客全部下車后，屏蔽門和車門關閉時，兩名工作人員還會左右查看車門和屏蔽門關閉情況，并做出相應手勢，約五秒后，地鐵才會再次啟動，前往下一站。

危急情況有緊急停車，屏蔽門夾人夾物會彈開三次

站臺上的兩名工作人員告訴記者，預防屏蔽門夾人，提醒乘客安全乘坐地鐵，是他們的工作之一。還有預防地鐵車門縫隙掉落東西，影響地鐵安全通行，也是他們的工作。

“前兩天，二號線有個伙計的面包掉進去了，帶有塑料袋。面包他要不要無所謂，我們得把塑料袋拿出來，要不然飄到接觸網上，直接就短路了。”其中一名工作人員說，他們也看到了上海地鐵夾人的新聞。按照他們的工作規定，一旦發生屏蔽門夾人等危急情況，他們會立即按下站臺上的緊急停車按鈕。

另一名工作人員還告訴記者，如果站臺上的屏蔽門出現夾人夾物的情況，其會自動緩慢彈開三次，三次后就會一直夾著，需要進行人工操作，才能將屏蔽門打開。

伸手阻門、搶上搶下，這些危險動作千萬要不得!

記者查詢鄭州地鐵官方微博發現，該微博曾多次發布關于“燈閃鈴響，請勿搶上搶下”的溫馨提示和安全乘車提醒。

同時，通過網絡查詢，記者了解到，地鐵屏蔽門與電梯門有很大不同。地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體，才會彈開。如果伸手去阻隔屏蔽門，其不一定會有感應彈開，反而會繼續關閉，對伸出阻隔的手造成傷害。所以千萬不要把手伸到屏蔽門之間。

另外，可千萬不要以為擠進屏蔽門，就能夠順利擠進地鐵車廂。這種想法是最危險的，因為這樣做，很可能會被困在屏蔽門與車門中間，上海就發生過這樣的真實案例。2020年10月26日，在上海地鐵一號線漕寶路站，一男乘客疑因在車門關閉警報燈亮起后，仍繼續上車，被夾在屏蔽門與地鐵中間。所幸，經站務員和車內乘客及時幫助，該男子進入車廂，沒有受傷。

在此，提醒廣大市民，乘坐地鐵時，千萬不要把手伸到屏蔽門之間，去阻隔屏蔽門;屏蔽門警報燈亮起和警報聲響起后，千萬不要搶上搶下;如果上不了車，請耐心等候下一班，出行在外，安全第一。

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