快科技5月25日消息，就在今日，五菱旗下寶駿悅也正式上市，共推出兩款車型，售價為7.98-8.98萬。

(資料圖)

很多人不理解，為何五菱要推出這樣一款極具個性化的小電動車呢，而且其價格并不如當初宏光MINIEV那般令人震撼，銷量大概率也比不上MINIEV，其實回答這個問題，要站在五菱的宏觀層面上來講。

悅也是一款什么樣的車

寶駿悅也，很多人看到它的時候，首先就會聯想到已經退出中國市場的鈴木吉姆尼，二者確實有很多相似之處，最值得一提的就是方正硬朗的外觀了，但雙方的核心有本質區別，悅也畢竟是一臺純電動車，而且只是看起來像是硬派越野SUV，但鈴木恰恰可以去野外撒歡。

悅也是一款適合城市代步的微型車，50千瓦電機，303km續航，配合家用充電樁，日常代步還是挺香的，當然，周末或節假日用它跑跑郊區也不是不行，只是長途的話還是算了吧，搞不好真的半路下來推車。

所以綜合來看，悅也的定位還是年輕、個性、潮玩，討年輕人的喜歡，投新生代消費者所好。

從人民需要什么到人民想要什么

宏光MINEIV爆火的時候，隨之火起來的還有一句“人民需要什么，五菱就造什么”，不得不說，這句口號簡直就是天才般的宣傳，它在MINIEV封神的過程中，發揮了不可磨滅的作用。

但如今時代已經變了，消費者已經不僅僅只滿足一一臺廉價代步的小車，何況競爭對手迅速跟進，MINIEV四面受敵，銷量也不斷下滑，跌落神壇后，五菱需要思考下一步該怎么做。

其實五菱早已有相關探索，此前推出的MINIEV敞篷版就是最好的例證，它打響了從“需要什么”到“想要什么”的第一槍，無奈這臺車不符合經濟邏輯，畢竟沒有多少人愿意花10萬元去買一臺不僅不實用，且開出去略顯尷尬的敞篷微型電動車，所以這款車存在感極其薄弱。

雖然市場并不認可，但它還是在消費者心里留下了深刻的印象：五菱有實力、有能力、更有底氣去制造一臺哪怕看起來不切實際但足夠個性的車。

于是在這樣的探索之后，寶駿悅也隨即誕生，我相信它的市場處境一定要遠好于MININEV敞篷版，因為它兼顧了個性和實用，在同價位找不出第二個類似的選手，這就給悅也提供了先發優勢，一如當年的MINIEV。

悅也能夠再次引領潮流嗎

雖然不敢妄下結論，但我還是傾向于認為它會引領新的熱潮。

汽車工業發展到今天，同質化愈發嚴重，電動車為了追求續航、風阻，大部分都會采用圓潤的設計，甚至連瞇瞇眼、貫穿燈組都成了標配，捂住車標的話，你可能分不清它到底是蔚來ET5還是飛凡F7。

在大家設計嚴重趨同的時候，突然跳出來了一臺悅也，方方正正還具有不少創新設計，且支持后期自我定制和改裝，任誰都會眼前一亮，價格的話，雖然不算特別便宜，但跟對手比起來倒也不貴，而且配置確實頂，很容易勾起消費者的喜愛。

人都有追求認可之心，一旦某個圈子有人提了悅也，它也就有了傳播的途徑，朋友同事推薦，其實最容易產生成交，口耳相傳后，悅也就有可能重現當初MINIEV的輿論盛況。

有了悅也的打頭，其他廠家自然也會紛紛跟進，類似的產品就會逐步投入市場，對于消費者而言，就有了更多的選擇，對于整個汽車行業來說，也可以進一步刺激當前并不高漲的需求，總歸，都是好事。

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