蘋果高級運營副總裁 Jeff Williams 曾表示，汽車是移動設備的終極形態。進入新能源時代后，汽車行業競爭更加激烈，無邊框車門、隱藏式門把手、全景天幕等配置幾乎滿大街都是。

(資料圖片僅供參考)

除了這些配置，還有一些車企在空間利用方面打起了主意，例如小鵬 P5 前排座椅可完全放倒，與后排合并成一張 1.8 米長的大床。深藍 SL03 后排座椅放倒，也能秒變大床。

（圖源：小鵬汽車）

然而，這些配置一經推出，就被人質疑，為什么要在車上睡覺，這些功能只是車企創造的偽需求！那么，車內大床究竟是車企為實現差異化而推出的偽需求，還是極具實用價值的設計呢？

小鵬與深藍采用了不同的方案打造車內大床，其中小鵬 P5 放倒前排座椅的好處在于，不會影響到后備箱放置物品，且方便操控汽車的功能。相比之下，放倒后排座椅在今天是很常見的功能，深藍 SL07 采用這種設計，能夠有效降低成本。

相較于燃油車，電車更適合采用大床設計，因為電車沒有發動機，整體更加靜謐，不會有額外的噪音影響睡眠。而在汽油車內睡覺時，即使發動機怠速運轉，保養不好也一樣會有聲音，而且汽油車睡覺需要開窗通風或是打開空調，因為有車在怠速運轉時，發動機仍然會排出一氧化碳，積累在車內有可能導致睡覺的人員出現呼吸不暢等問題，純電動汽車則沒有這方面的顧慮。

至于使用場景，車企預設基本都是戶外露營，許多媒體評測這些車時，也認為車內大床在戶外露營時非常好用，無須搭建帳篷即可在野外過夜，如果車輛搭載全景天幕，躺在車內也能欣賞漫天星光。

不過小通（ID：dianchetong233）采訪了身邊的一些戶外露營愛好者，他們紛紛表示，徒步露營扎帳篷會受到蚊蟲叮咬，非常折磨人，但房車露營，普通的車內部空間太小，睡覺難免感到拘束，至少也要是中大型 SUV 才可以。如果是普通車輛，還不如帳篷 + 氣墊床舒服，小鵬 P5 和深藍 SL03，由于使用了專門設計，確實比普通車輛睡覺更舒服，但仍然難以與搭帳篷和氣墊床相比。

（圖源：微信截圖）

需要注意的是，華經產業研究院數據顯示，我國目前戶外露營滲透率 1%，而日本、美國、歐洲等地區，戶外露營滲透率均超過 10%?？梢赃@么說，在車企預設的戶外露營場景中，車內大床確實是一個具有實用價值的設計與發展方向，但是就目前國內的戶外露營需求來看還為時尚早。

那么，是不是可以斷言，現階段國內車內大床只是偽需求？

不，恰恰相反，我們需要車內大床，打工人需要。

評價一項功能配置如何，重點還是在于使用場景。打工人難以頻繁戶外露營，但對于午休的需求非常大。從我工作經歷接觸到的人來看，我們這些工薪階層的午休，大多是趴在桌子上睡覺，有條件的話，可以在公司擺放折疊床。不過公司的面積就那么大，往往不夠所有人都在室內擺放折疊床。

（圖源：pixabay）

所以，有些有車一族會選擇到車內午睡，而車內大床，或許正是解決打工人午休難題的方案之一。相較于趴在桌子上睡和在公司空地方擺放折疊床，車內午休有兩個優勢，一是舒適度更高，車座和氣墊鋪成的軟床，肯定比折疊床和硬桌子舒服；二是私密性更高，不用擔心別人看到自己不雅的睡姿，也不會受到別人的影響。

有些人午休時也會打呼嚕，睡眠較差的人受到影響，很可能難以入眠，靜謐的車內空間，只屬于自己一個人。

一般來說，午休時間不會很長，因而不用擔心一氧化碳中毒這種安全問題。短短一兩個小時，耗電量也不會很大，只需要大約一塊錢的成本，就能換取一個舒服的午休，一周少喝兩瓶肥宅快樂水而已。

（圖源：小鵬汽車）

中國汽車流通協會公布的數據顯示，國內汽車銷售越來越年輕化，90 后在汽車市場份額占比達到 41%。首次購車人群中，18 歲 ~25 歲的消費者占比高達 36.05%，25 歲 ~35 歲的消費者占比約 34.88%。追求高品質生活的年輕人，需要高質量的午休，車內大床或許會是深受年輕人喜愛的功能。

此外，當前不少人不愿意買純電動汽車，有一個關鍵因素就是跑長途不方便。事實上，就個人長途開車的體驗來說，除了人流高峰期（免高速費那幾天），充電樁使用率極低，充電很方便，真正麻煩的是睡覺。服務區的酒店通常價格昂貴，下高速找酒店也不方便。

遇到這種情況，小通（ID：dianchetong233）會選擇車內睡覺，怎奈普通的車前排座椅太短、太窄，睡覺很不舒服，跑長途本來就累，還不能好好休息。因此，當初看到小鵬 P5 和深藍 SL03 車內大床的時候，我就怦然心動，有了換車的想法。

毫無疑問，車內大床絕不是偽需求，未來有廣闊的應用場景，只是當前尚未實現普及，大眾對此并沒有明確的認知。不過話說回來，除了真正的房車，目前普通車輛配備車內大床，還有許多不足之處。

任何行業競爭到極致，都會迫使企業將細節視為差異化賣點和有力競爭點。在消費者越來越追求精致生活的今天，方便休息的車內大床，未來有可能成為汽車標配，得到消費者認可。但從今天來看，車內大床還有許多不便之處，有待改進和升級。

首先就是車內大床的使用便捷度，深藍 SL03 那種后排放倒的設計，鋪一層毯子就行了，小鵬 P5 卻需要鋪上充氣墊，因為椅子放倒后會有許多空隙。雖然個人更喜歡小鵬 P5 的設計，但每次使用都要充氣，難免會有些不便。

其次是長度問題，小鵬 P5 和深藍 SL03 的大床都差不多 180cm，但真正 180cm 的人睡覺，與身高一致的床肯定不夠，要為頭和腳預留一些空間，現在車內大床普遍對于個頭高的人不友好。汽車內部寸土寸金，想要增加大床的長度，可能就要減少后備箱的容量了。

最后還有一點，就是關于電池續航。不少消費者對于純電動汽車存在續航焦慮和電池衰減焦慮，如果每天都在車內午休，消費者難免擔心電池壽命快速衰減。這點需要廠商做好優化和宣傳，緩解消費者心中的憂慮。

汽車加入大床，對于消費者肯定是好事，多少人一天忙碌后，不愿意回到家面對一地雞毛的瑣事。有車內大床、家庭影院，以及即將登陸汽車平臺的游戲，汽車，將成為打工人心目中最好的避風港。

封面圖源：小鵬汽車

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