前不久，我接到了一位電商圈朋友的電話，和我吐槽，自己被韻達搞慘了！原來，因為他的貨長期送不到，消費者退了一大批。這位朋友和我說，他要換個更靠譜的快遞公司。

不過，他還算幸運的，貨不是生鮮，沒有保質期的限制，退回來能還賣。要是農產品，這可就慘了。

(資料圖)

這件事引起了我的注意，原來最近網上吐槽韻達的人還很多。似乎這家快遞巨頭頗有些流年不利。

從大量韻達快遞顯示異常，被網友罵的熱火朝天；到黑貓投訴，近30天收到5000份投訴；再到去年，網傳關停2430網點，可謂一波未平一波又起。

韻達倒是“沒跑路”，回應稱，年后公司快遞異常是由于人力短缺造成的，企業正在大力協調配送人力并指導網點招聘。

韻達快遞究竟怎么了？

其實，在相當長的一段時間內，韻達還是桐廬快遞系中的好學生，它特別會“抄作業”。這里的“抄作業”，真沒有一點貶義的意思。

人們往往將獨創、創意視為商業智慧和成功的源泉，然而過度暢想于開天辟地，反而容易陷入傲慢的陷阱，脫離所處的時代。所以，最穩妥的商業道路，往往是從效仿他人的長處，積累而成的。

2013年，韻達還是一個名不見經傳的快遞界小弟，跟隨老大哥的步伐抄起了作業——以價換量和加盟制。從2013年到2018年，也正是靠這招，原本墊底的快遞界小弟，迅速崛起成為行業老二，市場資源占有率從原來的11．4％，增長至17％，業務量也從幾十億件，暴增到百億件。同期，韻達的1單票收入，從最早的3．68元減少到1．73元。

單價這么低，還能賺錢么？韻達今天的情況已經證明了這件事情，很不合理。

為什么韻達無人送了？韻達加盟商（特別是基層網點）賠錢了，賠太狠了。便宜的快遞費，誰來托底？羊毛出在豬身上，這些豬，就是加盟商，他們是價格戰最終承接方，比如韻達就會靠對加盟商罰款“創收”。一些末端網點，運氣不好時，罰沒比賺得都多。

雖然，韻達等快遞加盟商在2019年大打價格戰前賺到了錢，但是這部分錢也大部分投入到再生產里，等到價格戰打起，很多加盟商不一定扛得住，這也是事實。

公司壓加盟商，加盟商壓末端網點，最慘的是快遞員，因為他們是罰款創收的買單者。在罰款層面，據我了解，1個差評，甚至有時候能扣掉快遞員50元。但是，大部分通達系快遞員，送一份快遞，賺到的錢不超過1元。所以，請大家對快遞員寬容些，能不投訴，咱們就別投訴，打工人不為難苦命人。

有韻達快遞員表示，給錢少也就算了，就連員工本該享有的正當福利保障也都沒有。更有韻達部分加盟商，寧愿給送貨的電動車投保，也不愿給快遞員投保，快遞從業者圈內更是發出“寧可摔人、不可摔車”的自嘲。

一家連員工利益都不肯保障的公司，誰還會為它賣命？當加盟商選擇不干時，快遞員嫌棄時，靠加盟建立起來的網絡就崩盤了？

根據韻達財務報告的數據，該公司去年上半年有29844家快遞網點，比2021年底的32274家減少了2430家，下半年更是減少了45家加盟商。

不僅現在的人不想干，連接盤俠也退縮了。從閑魚上的轉讓消息看，以往兩三百萬元的一級網點，如今一百萬就能拿下，有的網點甚至不要加盟費。

但是，僅僅罰款，也不會造成這個規?！芭苈贰薄Ｒ驗檎l都罰，也沒見別家如此。2021年圓通的罰款收入也大于當年凈利潤的一半，申通罰款收入大于當年凈利。

有人說，韻達網絡崩塌，加盟商望而卻步，始于價格戰。但價格戰，真是關鍵么？

要知道，自從電商興起，快遞業一直存在大大小小的價格戰，韻達也是身經百戰見得多了。自從2021年有關部門出手后，快遞價格戰的惡劣程度已經有所收斂。然而，從去年三季度財報看，韻達也是唯一營收和利潤雙降的，不如模式類似的其他“通達系”快遞公司。

從今年1月成績來看，韻達還是比同行差了很多，韻達業務量、營收均下降超過30％，成為業績下滑最嚴重的公司。

一個正常的成年人，骨折不會要命，得癌癥才會。因為后者是破壞了人的機體運行機制。罰款、快遞員離職，只算“骨折”。讓韻達快遞網絡穩定性落后于同行的，是什么？

從2022年的業績數據來看，韻達單量領先，利潤墊底，問題出在運營效率上。韻達曾嘗試拆分網點，但走到了反面，網點太碎，競爭力偏弱，不能打。韻達的費用率（營業費用／營業收入）也反映這個問題，明顯高于同行。

▲一則2020年回答，能某種程度反應韻達自動化做的不好

另一方，則是利益分配機制的問題，韻達把自己在產業鏈里強勢地位用過了頭。

比如據《財經十一》報道，某網點“平衡重量費”一項，加盟商2019年的支出，不足萬元，而2021年就是數十萬！變化背后，就是韻達總公司單方面的政策的調整。與此同時，韻達派費價格不斷調整，有些網點用自己家房子做生意，還虧錢。

但韻達想法，似乎是想回避問題。這一波消費者沸反的輿情后，韻達把“網格倉”看得更重了。所謂“網格倉”，指的是將多個快遞網點的快件運輸至同一個倉庫進行自動化分揀，快件全部實現直分到快遞員及末端驛站門店，網格倉由公司直管，加盟商參與建設。

這或許是對過去網點拆太碎的補救，也對外界表明了韻達處理體系不穩的態度。

但此舉，也存在與加盟商爭利的可能。在部分業內人士眼中，網格倉新增中轉費、中轉次數和丟件率，并不劃算，此舉，更像是為了規避經營不善或與總部存在矛盾的網點，直接管理末端快遞員，這反而加深了總部與當地加盟商的利益分歧，讓加盟商盈利壓力變得更大。

網格倉，可能按起葫蘆起來瓢，也許是另一個層面的懶惰。

說到此，我們很難用一個點，概括出韻達是什么導致的不行。很多失敗的企業，并不是因為某個問題做錯了，而是日常每件小事積累而成的，小錯變成了大錯。有些企業，甚至是贏多輸倒了，積小勝為大敗。

比如，價格戰打多了就上癮，懶惰到不知道用其他辦法，打贏了也輸慘了。

【參考資料】

［1］《加盟商逃離韻達》時代財經

［2］《“通達系”百萬快遞員生存狀況調查》財經十一人

［3］《韻達辟謠“關閉2000多網點”反遭群嘲！快遞滯留、退件丟件后，內斗細節曝光？》北京商報

原文標題:玩砸了！400億巨頭險些崩盤，只因快遞員嫌工資少？

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