北京地鐵12號線引入無人駕駛車輛“地下北三環”工程加速

圖為北京軌道交通12號線東壩車輛段施工現場。中新社記者富田攝

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中新網北京2月20日電(記者杜燕徐婧)記者從京投所屬軌道公司、裝備集團獲悉，當前北京軌道交通12號線車輛陸續到場，工程正在加速推進。該線路引入全自動無人駕駛車輛，途經海淀、西城、東城、朝陽四個行政區，在建20座車站中，已有18座車站完成主體結構，力爭早日為市民服務。

北京地鐵12號線線路示意圖。京投所屬軌道公司供圖

全線風險源已安全通過70%

京投所屬軌道公司第四項目管理中心計劃調度室主任王玉龍介紹，北京地鐵12號線是一條主要沿北三環東西向敷設的軌道交通干線，又稱為“地下北三環”線。西起西四環四季青橋南，東至東壩北街，途經海淀、西城、東城、朝陽四個行政區，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區，全部為地下線。線路全長29.6公里，共設21座車站(先期建設20座)，與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現換乘。全線設置“一場一段”，在西四環外設田村停車場，在五環外東壩北區設車輛段一座。

“12號線是北京地鐵建設歷史上建設難度最大的一條線?！蓖跤颀堈f，12號線地質條件復雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個風險源目前已安全通過70%。同時，12號線的主要路段穿越北三環立交橋區，北三環沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區。

為提升乘客體驗感，12號線設計之初不斷優化方案，統籌空間利用，強化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區車站出入口的布設都充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現有市政設施布設，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。同時促進站城融合，輻射帶動周邊發展。

圖為北京軌道交通12號線東壩車輛段施工現場。中新社記者富田攝

車輛可與3號線跨線路運營

目前，12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結構，出入口、風道等附屬工程全面開工，機電、鋪軌、裝修等工作全面展開。京投公司所屬裝備集團項目經理馮玉東介紹，作為京津冀協同發展在裝備制造業的重要成果和京投公司軌道交通全產業鏈的重要組成部分，京投公司所屬裝備集團旗下的河北京車，將為北京軌道交通12號線提供全新設計的地鐵車輛。

馮玉東談到，12號線電動客車是裝備集團自主研發的全自動無人駕駛車輛，首次實現了全自動聯掛、解編和靈活編組的功能。車輛具有兩大典型技術特點：一是可根據客流量需求科學匹配車輛運載力，在高峰時段采用4+4編組運行，平峰時段可改為4編組運行，提升乘坐體驗的同時，進一步降低列車運行能耗；二是車輛可與3號線跨線路運營，當一條線客流量增加時，根據需求可以調用另外一條線路的車輛上線運行，最大程度優化車輛的資源配置。

圖為北京軌道交通12號線車輛內景。中新社記者富田攝

據了解，12號線車輛還引進了更多的科技、智慧、人文等元素。車輛配備了弓網檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統，車輛運行時，由控制中心對車輛數據進行實時監測、分析，實現車輛隱患的主動預警；車輛從出庫到上線運營，從下線到回庫，均可按照預定計劃實現無人干預模式下的自動運行，無需司機操作，實現了全面無人干預的自動駕駛。

此外，該線路車輛設計以融合為主題，突出地鐵車輛的人文元素，采用擬人化場景，用細致精煉的線條展現出“笑臉”外觀形象，將為北京打造一張輕快、友好、靚麗的軌道交通名片。

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