【獵云網（微信：ilieyun）北京】4月8日報道（文/王非）

出行江湖，風云再起。

近日，有報道稱，易到用車創始人周航，已經重回出行領域，擔任曹操出行董事長。

針對此事，獵云網向曹操出行官方求證，對方表示，周航加盟曹操出行的信息屬實。

值得一提的是，再有十二天，周航離開網約車行業即將滿五年。加盟曹操出行，則意味著他闊別五年后，終于又回到了那個他無比熟悉的行業。

就在周航重回網約車江湖，引發廣泛關注的時候。不知是巧合還是某一方面的故意為之，滴滴也作為“第三者”出現在了這一熱門話題中。

有消息稱，多名滴滴員工入職曹操出行，曾在滴滴專車事業部擔任總經理負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕擔任曹操出行CEO。滴滴有意在適當時機并購曹操出行。

于是，針對市場傳聞，曹操出行方面在今日及時回應稱，該傳言為不實消息，曹操出行無任何與此相關的意向或舉動。公司業務發展健康良好，自去年9月完成B輪融資以來，業務發展更是進入了快車道，“公司接下來將會有業務落地的新進展。”

網約車“前浪”周航：七年易到，含恨離場

再有一個月，成立于2012年5月的易到，即將走過十二年。

即使是作為全球最早的網約車平臺之一，經歷內斗、創始團隊出走、與樂視撕扯、被韜蘊資本收購等一系列事件之后，元氣大傷的易到，也實在沒有了十二年前的“意氣風發”。作為創始人，周航也終于成為了“前浪”。

最初，周航認定“車”是未來發展的大趨勢，堅定地押注這一賽道。也確實在這十二年間，迎來過屬于他的高光時刻，一度創造出80%市占率的驚人成績。2014年8月，易到更是宣稱占據商務租車市場90%的市場份額。

資本層面，天使投資來自徐小平。并且在2010-2014年間，易到保持著每年一輪的融資節奏，不可不謂“資本寵兒”。

然而，命運的齒輪飛速轉動，一場血雨腥風轉瞬即至。2012年，滴滴和快的打車相繼誕生，攪動網約車江湖。

在滴滴們以空前的補貼力度大打價格戰時，易到考慮到過多融資會稀釋股權，從而對競爭形勢產生誤判，“絕不參戰”的豪情還未退去，合并后的滴滴已經坐大。

易到再想跟進，有心無力，經營陷入困境。2015年10月20日，易到完成D輪融資，樂視控股正式確認樂視汽車已經與易到用車簽署股權投資協議，獲得后者70%的股權，成為易到的控股股東。

樂視入主之后，易到有了底氣，開始推出大規模的促銷活動，截至2016年年中，易到用戶充值返現總金額高達60億人民幣，實際上樂視的資金到賬也只有一兩億美金。資金缺口一時難以彌補，2017年3月，易到車主提現難、供應商欠款，以及用戶打不到車等問題相繼爆發。在曝出樂視挪用易到13億元資金之后，經過一番撕扯，易到創始團隊含恨離開。

2017年4月20日，易到三位聯合創始人周航、楊蕓、湯鵬聯合發表聲明，宣布正式辭去易到所有相關職務。與此同時，周航加盟順為資本出任投資合伙人。

僅僅三個月后，那個周航一手締造的易到，終于被二次賣身于韜蘊資本。

此后，易到難逃一地雞毛的窘境。直到現在，易到APP上無車可叫，而已經充值的用戶則一直在排隊退款。

闊別五年重返江湖，接任曹操出行董事長

2015年5月，傳統車企吉利推出曹操出行，成為車企布局網約車的第一塊“試驗田”。

此時的周航，似乎仍在為易到獲得樂視的D輪投資而奔走。誰也想不到，兩者會在近七年后，迎來命運的交疊。

與易到的坎坷不同，背靠吉利的曹操出行，發展可謂順風順水。

據了解，曹操出行旗下擁有互聯網專車、出租車、曹操幫忙、曹操商城、曹操傳媒等業務。截至2021年8月30日，曹操出行已經上線全國62座城市。

2021年9月，曹操出行宣布完成38億元B輪融資。此輪融資是2021年以來網約車行業獲得的首筆國內股權投資，也是自2020年以來網約車出行企業獲得的國內最大額度單筆融資。

在獲得此輪融資的同時，曹操出行CEO龔昕表示，過持續精細化運營，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。7月份訂單需求量創下歷史新高，是去年同期的150%，且從5月份到7月份，曹操出行接單量爆發式增長，對比三個月之前，7月份接單量超一倍以上。此次B輪融資將用于技術研發、業務擴展、服務品質提升、司機群體保障等關鍵工作，從而進一步提升企業競爭力，擴大市場份額。

僅僅三個月后，有報道稱，曹操出行原董事長劉金良已經離任，不再主持曹操出行的經營工作，龔昕接替其全面管理主持曹操出行經營工作。

回過頭來看，這次人事變動，似乎為周航入主曹操出行創造了條件。

天眼查App信息顯示，2022年3月31日，曹操出行關聯公司杭州優行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權為董事，原董事長劉金良職位變更為董事，原董事李東輝則退出董事職位。

網約車行業分析師盧布表示，周航對于網約車行業有自己的理解，一直堅定的反對低價策略，認為低價專車沒有出路不可持續。周航空降曹操出行之后，內部大概率會有大的變動。

然而，五年時間，網約車行業早已是滄海桑田。闊別五年的周航，能否再立江湖潮頭？我們也將持續保持關注。

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