來源:科技日報
記者1月23日從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉,該所崔球研究員帶領的代謝物組學研究組,采用硼離子交聯策略,并結合殼聚糖和少量陽離子聚丙烯酰胺(CPAM)的協同,開發出一種高強、耐火、抗菌的紙漿泡沫。
具有高孔隙率、低密度、輕質的多孔材料在包裝、建筑、醫療衛生和化工等領域具有廣泛的應用前景。隨著人們環保意識的增強和“雙碳”戰略的需求,利用可再生、可生物降解的纖維素制備多孔材料已成為近年來的研究熱點。
紙漿泡沫是一種廉價、環保的新型多孔材料。它以紙漿纖維為原料,利用快速攪拌下表面活性劑在紙漿纖維分散液中發泡,阻止纖維絮聚,而形成均勻的多孔結構,濾水干燥后制得泡沫。但單獨使用紙漿纖維制備的泡沫材料強度差、易燃、易染菌,無法滿足實際應用的要求。
事實上,植物細胞壁的自支撐作用與其組分間牢固的互鎖結構有關。其中,微量的硼離子通過與木質纖維組分含氧基團的共價鍵結合來增強細胞壁的支撐作用。另一方面,硼酸鹽也是一種常用的阻燃劑。
受此啟發,研究人員前期進行了概念驗證性實驗,在紙漿泡沫的成型過程中引入硼離子后,硼離子與紙漿纖維之間產生的交聯作用,使紙漿泡沫的機械強度大幅提升,其壓縮強度是不含硼離子紙漿泡沫的28倍,并賦予其一定的阻燃和自熄性。
為了進一步提升紙漿泡沫材料的機械強度和阻燃性,賦予其良好的抗菌性,增加其實用性,研究人員在紙漿纖維成型過程中硼離子交聯的基礎上,繼續引入適量的殼聚糖和少量的CPAM。研究證實,由于硼離子可以與纖維素和殼聚糖的羥基形成牢固的共價鍵,纖維素、殼聚糖和CPAM之間又存在靜電結合與分子間氫鍵作用,這些組分間的協同作用,大幅提升了紙漿泡沫的機械強度,使其在50%應變條件下的壓縮強度是同等硼離子交聯但不含殼聚糖和CPAM紙漿泡沫的6倍,且高于目前報道的大部分纖維素基多孔材料。
值得一提的是,用量僅為0.5%(相對于紙漿干重)的CPAM取代用量30%的殼聚糖,可獲得具有相同機械強度的紙漿泡沫,這能大幅降低紙漿泡沫的制備成本。同時,由于硼離子、殼聚糖和CPAM的協同作用,該紙漿泡沫兼具優異的防火、隔熱、抗菌和吸音性。其低密度、高機械強度和良好的隔熱性,已經與普通商業用防火礦棉、多孔無機材料和泡沫玻璃產品相當。此外,在泡沫制備過程中產生的濾液可以完全回收再利用。
據介紹,本研究制備的高性能紙漿泡沫有望在高品質包裝、隔熱、光熱轉化和吸音等領域中應用。相關研究成果發表在《碳水化合物聚合物》上。
“金九”發力失敗 “銀十”車市同樣無力 同比下降4% 中汽協發布10月車市數據
日前,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了最新一期中國汽車市場銷量數據:10月份中國汽車產銷量分別為229 5萬輛和228 4萬輛,環比增長
經銷商庫存系數迎來四連降 10月庫存水平降至警戒線下
11月11日,中國汽車流通協會發布了10月汽車經銷商庫存調查結果。結果顯示,10月汽車經銷商綜合庫存系數為1 39,同比下降26 1%,環比下降7 1
2025年后 我國所有車型有望全部采用中國工況 部分企業先行
汽車工況是汽車行業重要的共性基礎,也是車輛、能耗、測試方法和限值方法的基礎,此前,我國采用NEDC(歐3 4排放標準的一型試驗)工況,消費
10月車市下滑收窄:強勢品牌恒強 新能源“四連降” 補貼“退坡”市場趨冷
10月,我國狹義乘用車銷量為1843406輛,環比上漲3 5%,同比下滑5 7%,下滑幅度收窄,但仍是自2016年來的最差10月。車市寒冬也加劇了馬太效
冷門專業背后的火爆需求 殯葬專業大學生:這行值得尊重 并非“吃死人飯”
把失去的人重新喚回,賦予永恒的美麗。這個過程平靜細致而溫柔,重要的是充滿愛。在這個世界上,每天都會有生命誕生,每天也會有生命離...