不知道大家還記不記得，二十年前，在國產車還沒有興起的時候，盡管人們的工資可能只有幾百元，但卻認為十幾萬的合資車售價很合理。而在中國汽車品牌崛起后，如今即使合資車依然保持十幾萬的售價，很多人也會勇于指出其中的溢價太高這樣的問題。

由此可知，有競爭的市場才是消費者們真正獲利的市場，想要競爭，首先就需要具備相應的實力。在這方面，長城汽車可以說是中國汽車品牌中最具代表性的一個。5月15日，在哈弗新能源之夜，哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍正式上市。其中，哈弗梟龍MAX首搭長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4，推出的3款首發車型，Hi4105四驅精英版、Hi4105四驅領航版、Hi4105四驅智能旗艦版，官方指導價區間為15.98-17.98萬元，再次成為了“溢價殺手”，帶給消費者前所未有的超值體驗。

哈弗梟龍系列到底有多超值？從這張表中就可以看出，比亞迪宋PLUSDM-i的售價全面高于哈弗梟龍系列，甚至兩驅版本要高于哈弗梟龍MAX這款四驅混動的起售價，這放在以前簡直是不可想象的。眾所周知，四驅與兩驅在駕駛層面上的區別是根本性的，并不會因為其他因素而改變，因此哈弗梟龍MAX真正做到“四驅的體驗，兩驅的價格”，對于行業來說一定是一個顛覆性的改變。

盡管價格做到了前所未有的親民，但哈弗梟龍MAX的四驅體驗卻是絲毫不打折扣。通過3擎9模智能動態切換，智能調用前后軸雙電機、混動專用發動機，實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收等9種模式切換，并自動匹配到最優的工作模式，從而實現全工況效率最優”的效果，比市面上其他混動車型更加靈活。

除此之外，哈弗梟龍MAX相較于比亞迪、豐田本田的同級別四驅車型，智能性也大大增強。它所搭載的全新一代CoffeeOS智能座艙系統讓車內交互體驗全面升級，還擁有三塊12.3英寸貫穿超感懸浮大屏，配合主駕10英寸W-HUD抬頭顯示及50W無線快充；而比亞迪宋PLUSDM-i不僅沒有搭配全新智能座艙系統，而且中控臺的硬件屏幕配置也比哈弗梟龍MAX差了一截，合資品牌如豐田、本田的混動車型，更是徒有25萬+的高昂售價，智能水平卻差強人意。

目前，哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX已經全面登陸全國哈弗新能源網絡，想要通過線上訂購的朋友，哈弗也已經準備好了詳盡的流程指南（見下圖），感興趣的朋友們不要錯過機會，行動起來吧！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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