疫情迷霧的悄然散去，至今已有小半年的時間，汽車行業終于迎來3年以來第一個可以放心逛的A級車展——2023上海車展。

坦白講，這次上海車展的整體狀態，未免給人以隔靴搔癢的感覺。一方面，車企無法像參加2020年以前的車展一樣，集體拿出“王炸”產品形成規模效應，本次車展全新上市的重磅新車也寥寥無幾。另一方面，足夠刺激用戶的噱頭技術似乎已經被開發殆盡了，我們不妨想一想，還有什么樣的新車或新技術是我們前所未見、拍案叫絕的？

如果說車展也正在被迷霧籠罩，那么有沒有一束光能夠穿透這層層迷霧？或許，豐田能做到。

關于電動化轉型與智能化功能，新勢力的思考是，什么樣的技術能夠帶來更強烈的感官刺激，能夠更快的拓寬賽道。而對于豐田來說，技術的立足點往往在于本源，比如什么樣的技術更安全可靠，什么樣的設計能夠優化提升當前汽車的水平，從而推進汽車走向未來。

這屆上海車展，豐田的全新概念車就為我們揭示了以上問題的答案。

閃耀登場——bZ雙概念車

2023上海車展中，豐田bZ系列兩款概念車「bZ Sport Crossover concept智享跨界」、「bZ FlexSpace Concept悅動（參數丨圖片）空間」完成了全球首秀。

不難發現，bZ系列概念車與我們習以為常的概念車有很大不同。它們并未運用大量浮夸的設計來吸引眼球，也不會將難以實現量產的元素融入其中，而是更加真實的借助概念車傳達理念。通過已經上市的bZ系列產品也能夠印證，這些理念能夠在不久的時間內快速量產落地。

「bZ Sport Crossover concept智享跨界」代表著豐田bZ系列首款跨界車型，由豐田、比亞迪、一汽豐田以及豐田汽車研發中心共同研發，其量產版本計劃由一汽豐田生產銷售。

這款概念車以“Reboot”為開發理念，采用了更為激進、具有標志性的設計語言，車身線條也充滿凌厲動感。作為一款具有前瞻性的概念車，bZ Sport Crossover concept智享跨界更體現出對于年輕人生活方式的思考：汽車不僅是移動工具，更應該為消費者提供可以釋放自我的場景體驗價值。

座艙部分，bZ Sport Crossover concept智享跨界著力追求未來感，同時兼極簡風格。

對于先鋒車型來說，座艙的材質與設計都是充滿創意空間的新課題，傳統的沙發式寬厚座椅和菱形格裝飾等等元素或許都有必要被革新掉。這款概念車的座艙設計充滿鋒利感十足的線條，在此基礎之上，異形方向盤與彎折屏幕等設計也足夠出彩。

比起視覺沖擊力的營造，bZ Sport Crossover concept智享跨界更大的創新在于座艙空間的深度運用。

通過可實現純躺平的座椅、大視野天窗、環繞式音響、香氛系統、氛圍燈等一系列配置，結合咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式等多種模式，這款概念車為中國Z世代的年輕一代打造了移動的「第四空間」。

我們經常會認為國人對汽車的審美標準是“以大為美”，以歐系為代表的汽車更善于通過加長版車型取悅國人。事實上，汽車的大尺寸日益與高速發展的城市相悖離，在有限的車艙空間內做出更巧妙的規劃與設計，才是符合國人需求的解決之道，而這款概念車正給出了車艙空間運用的范本。

另外，新概念車的設計充分考慮到用戶的意見與聲音，可以說以上亮眼的技術，在一定程度上是豐田與用戶共創的產物。邁向電動汽車時代，汽車廠商傳統的定義產品的模式已經逐漸落入下風，共創才是電動汽車時代的解決之道。

「bZ FlexSpace Concept悅動空間」代表豐田bZ系列的第二款SUV，同時也代表著面向中國家庭提供實用性更強的新時代緊湊型純電SUV。其合作伙伴包含豐田、廣汽集團、廣汽豐田以及豐田技術研發中心，量產版本計劃由廣汽豐田生產銷售。

「bZ FlexSpace Concept悅動空間」的座艙設計充滿極致先鋒的科技感，同時在氛圍燈的修飾下，又具有不俗的舒適感。

這款概念車同樣將前后排座椅打通，能夠為乘坐者提供舒適便捷的移動客廳。將冷色調與“COZY HOME”理念融合，是一件非?？荚O計的題目，唯有恰到好處的整體設計+細節修飾才能達到設計初衷，而對于豐田來說這道題一點也不難。

這款概念車以“COZY HOME”為理念進行開發，旨在提供具有越級感的超大空間+超大視野。在線條設計上，這款概念車更加圓潤飽滿，去除了過度鋒利的棱角，視覺效果方面既具備新能源汽車的標志性元素，又有家庭用車的溫馨感。

「bZ FlexSpace Concept悅動空間」具備超前的躺平式座艙，而在常規形態中，這款概念車也強調每一個座位的舒適性，后排也將配置娛樂屏。同時，在寬體中控臺設計的幫助下，前后排的溝通、照料也相應的得心應手。

本次全球首秀的豐田bZ系列兩款概念車體現出豐田十足的新銳風范，更展現出豐田的創新理念突破，在全球大廠中亦屬于領先者。結合一線合作伙伴，豐田將進一步以中國市場為家園進行深度探索，兩款概念車的量產落地更是十分值得期待。

bZ系列——大有可為

隨著兩款概念車的加入，bZ系列形成了新的全家福，該系列將作為良好原點，開啟豐田的全新電動戰略。

bZ代表著“beyond Zero”這一先鋒理念，即超越零排放的價值理念。作為該系列的首款車型，bZ4X追求開拓更多生活場景，探尋更遠更富有樂趣的出行邊界，為用戶打造一臺可以盡享越野駕趣的純電四驅車型。

bZ系列車型基于e-TNGA架構打造，車身具備低重心、高剛性等優勢，該系列同樣繼承了豐田過去80多年在造車及賽事中積累的豐厚經驗。

在bZ4X身上，我們見到了造型科幻的異形方向盤，也見證到了亮眼的One Motion Grip線控轉向技術運用在bZ系列身上，±150°的轉向角度大幅度提升了緊急轉向時的便利性，也使得駕駛無比輕松。

此外，bZ系列的電池是以“10年電量保持率90%”為目標進行研發的，這是直面用戶痛點的良心之舉，同時也印證了豐田生產汽車的原點是值得信賴的。在具有出色可靠的三電系統之外，bZ系列車型還配備了太陽能車頂，可以為一臺汽車補充1800km/年的續航里程，這正代表著“超越零排放”這一內涵。

本次上海車展，豐田bZ系列的第二款車型——bZ3接踵而來。

豐田bZ3將以駕駛舒適性和安全性，成為市場上優秀的純電家用轎車代表。這款具備2880mm軸距、最高CLTC續航616km的中型純電轎車，設計之初就是以中國市場的需求而研發。

豐田bZ系列的后續勢頭勁猛，本次車展更是集結了bZ純電動專屬系列的4款產品合體亮相，系列車型矩陣進一步完善，涵蓋了符合用戶期待的多種典型生活形態與場景。

在燃油車時代，豐田以可靠耐用享譽全球，同時豐田在HEV領域擁有25余年扎實的電動化技術經驗，全球銷量已累計超過2250萬用戶，并保持了驚人的電池系統0事故記錄。

憑借e-TNGA純電專屬架構，豐田將著力打造駕駛更優異的電動汽車，bZ系列車型更追求不輸傳統汽車的駕乘特性和操控質感。隨著全新雙概念車的加入，豐田bZ系列的聲量進一步擴大，其后續表現更是大有可為。

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2023年開年，豐田官宣佐藤恒治即將接替豐田章男出任新社長。負責雷克薩斯品牌期間，佐藤恒治一直在主導純電動化轉型，并提出“電動汽車擁有燃油車沒有的附加值”這一理念，對于電動化轉型的積極，也是豐田章男青睞佐藤恒治做接班人的重要原因之一。

與其說電動化轉型，不如說豐田正在向未來轉型。從組織結構調整到選擇中國為重點市場，再到攜手一線合作伙伴共同研發，豐田正在通過bZ系列為我們展示電動汽車的未來。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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