“至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。”針對新能源轉型，哈弗品牌給出了清晰的轉型路線圖！據了解，在8月22日，哈弗品牌在北京舉行了新能源戰略發布會，正式發布了新能源轉型的戰略與技術規劃，宣告品牌全面向新能源賽道轉型。

新能源轉型，哈弗品牌底氣十足

在新能源汽車“換道超車”的當下，越來越多傳統車企入局新能源主賽道。近幾年間，傳統車企在新能源轉型上的動作更是明顯加快，爭相打造新能源新車型，瞄準新能源市場這塊市場“大蛋糕”。在此背景下，哈弗品牌選擇以全新面貌，全面打響新能源轉型戰略，無疑站上了時代風口。

背靠長城汽車這顆“大樹”，哈弗品牌早早地占據了優于同級的先天優勢。在新能源技術萌芽時期，長城汽車便以敏銳市場嗅覺，先后布局了純電動、混合動力以及氫能等新能源核心領域，力求提升企業新能源汽車的核心競爭力。2021年，長城汽車研發投入近100億元，對新能源汽車的大力投入占比不斷增加。到2022年前三季度，長城汽車在新能源和智能化等核心領域的研發投入更是直接達到了85.44億元，同比增長64.74%，占據到總營收的8.59%。

經過長城汽車的不斷研發投入，長城汽車特別打造出行業領先的森林式生態體系。該體系最大優勢就是集成品牌供應鏈、生產鏈資源，為新能源、智能化等相關技術提供“溫床”，以實現多物種相互作用和持續進化。從品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、生產制造，再到人才保障，可以預見，長城汽車森林式生態體系將為哈弗新能源轉型帶來強有力的助力。

混動技術越級，夯實品牌產品制造實力

產品是企業發展的核心基石。在其他傳統車企“故步自封”之時，哈弗品牌憑借全新的造車思路、全新的混動技術，迅速攻占新能源汽車領地，構建出一套相對熟練的品牌打法?；陂L城汽車多年新能源技術經驗積累，哈弗品牌得以在長城檸檬混動DHT技術的加持下，先人一步進行新能源技術轉型。

相比于市面上其他混動技術而言，長城檸檬混動DHT不僅重量輕、傳動效率高，還擁有NVH性能好、可靠性好等優勢。其通過完全獨立自主設計、完全自主研發、具備完全自主產權，最終在高效、高性能混合動力解決方案中找到了最優解。憑借技術的領先性能，長城檸檬混動DHT技術平臺還先后斬獲“中國心”2021年度十佳發動機獎項和“龍蟠杯”2021年度世界十佳變速器獎項。

落實到具體汽車產品之上，該混動技術也同樣展現出優人一等的全場景極致出行表現。以第三代哈弗H6 DHT-PHEV為例，其通過串并聯智能切換、4種駕駛模式，以及更佳靜謐的私享空間，為每一位消費者帶來全場景、全天候的出行享受。而其WLTC饋電百公里油耗更是低至5.6L，還能夠實現超過1000km的續航能力，全面解決了消費者的“續航焦慮”和“用車焦慮”。集成長城領先技術、市場經驗和哈弗品牌優秀造車品質，第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正實現了哈弗從“中國SUV全球領導者”到“新能源SUV專家”的蛻變，成為了哈弗新能源轉型的重要推手。

產品品質獲認可，第三代哈弗H6 DHT-PHEV成APEC會議指定用車

憑借強悍動力表現、操控性和智能駕駛等方面的越級表現，第三代哈弗H6 DHT-PHEV助推品牌全面進階，全面展現出哈弗新能源的硬核實力。在2022年10月，長城汽車新車銷量達到了100208輛，環比增長了7.01%。截至10月底，長城汽車累計銷量已經突破90萬輛，預計2022年收官銷量將突破百萬！

而在剛剛閉幕的2022年APEC會議上，長城汽車還以中國汽車產業全球化發展優秀代表身份成為此次會議的物流及出行合作伙伴。其中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV更是成為會議代表移動出行服務的官方指定用車，獲得了海內外市場的一致認可。

對于哈弗而言，第三代哈弗H6 DHT-PHEV僅僅只是一個起點。伴隨著品牌產能的不斷擴大，哈弗品牌還將在更多車型上搭載檸檬混動DHT系統，全面開啟新能源戰略轉型，完成2030年正式停售燃油車的品牌目標。期待在未來，哈弗新能源的用戶能夠以更優質的出行品質，拓展更大、更遠的生活半徑！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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