“ALLIN”新能源，長城汽車是認真的。根據長城汽車發布的財報顯示，今年的1-9月，長城汽車的凈利潤達到了81.49億元，同比增長64.8%。但你知道長城汽車的研發投入又是多少嗎?已經達到了85.44億元，占整個營業收入比例近10%，這比大部分車企一整年的研發費用還要高。

而這些研發投入主要用于在新能源與智能化等領域的布局，這就不得不提到長城汽車歷時多年打造的森林生態。簡單來說，這是一套以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。正是長城汽車森林生態內部高效協同、共生共享的循環機制，長城汽車研發出一系列極具含金量的領先技術，檸檬混動DHT就是其中的代表。

完全由長城汽車自主研發、設計，打破了外資品牌對于混動技術的壟斷，真正讓國人開上了屬于自己的混動汽車。僅這一點，檸檬混動DHT就具有劃時代的意義。

同時，檸檬混動DHT包含了HEV、PHEV兩種動力架構以及三套動力總成，豐富的動力族群使其可支撐不同級別車型的靈活搭配，讓混動技術的普及難度大大降低，為長城汽車新能源轉型和深化全球化戰略提供了重要支撐。

更加重要的是，檸檬混動DHT還擁有極為強悍的產品實力。作為一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，檸檬混動DHT采用雙電機混聯拓撲結構設計，可實現EV駕駛、串聯驅動、并聯驅動、能量回收等各種工作模式智能切換，針對以城市出行為主、兼顧高速出行的場景需求，可實現全速域、全場景下高性能和高效能的雙優表現。在多方媒體的評測環節中，檸檬混動DHT不僅可以達到最低4.4L的饋電油耗，零百加速也可以達到4.8秒，絕對是混動領域中的“天花板”一樣的存在。

也正是由于檸檬混動DHT優異的表現，如今長城汽車旗下魏牌、哈弗都確立了以檸檬混動DHT為核心的發展方向?？梢哉f，檸檬混動DHT已經成為長城汽車新能源轉型路上的“開路先鋒”!

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