寅家科技：做用戶真正需要的智駕產品

在今年9月蓋世汽車主辦的“2022第五屆自動駕駛與人機共駕論壇”上，智能駕駛深耕者寅家科技第一次在公開場合宣講了其全場景智慧泊車產品。在百舸爭流、百花齊放的自動駕駛行業，自動泊車已不再是最新話題，為什么寅家科技還在堅持泊車產品的打磨升級，這引發了我們對于智能駕駛的靈魂拷問——什么樣的智駕產品才是用戶真正需要的？

我們要做什么樣的智駕產品？

當前自動駕駛是中國車市熾手可熱的概念，傳統車企、互聯網大廠、科技企業等紛紛投到了這個前景無限的賽道。一時間行業發生了不少冰與火的碰撞，一方面是車企不斷推出新的智駕升級體驗，目標短短幾年內完成從L0向L5的大踏步向前；一方面消費者并不買單，同時不斷發生的自動駕駛事故也讓消費者越來越理性。

根據易車研究院調研發布的《自動駕駛潛在用戶洞察報告(2021)》，用戶對智能駕駛最關心的是：能否減輕駕駛疲勞、能否解放雙手、安全性與可靠性。而目前業內大家普遍在追逐的先進性和高科技等特點，其實并不是用戶最關心的點。

在寅家科技品牌和增長中心副總裁于嘉鴻看來，“智能駕駛企業的創新方向必須充分考慮用戶的需求，才有意義。”

也正是因為如此，寅家科技今年的主力產品自動泊車3.0和電子外后視鏡越來越得到行業的認可和關注。其特定區域的自動駕駛體驗和行車輔助功能，可以很好地幫助用戶在特定場景內解放雙手，改善停車焦慮、行車安全等，從實用性、安全性上充分滿足用戶的需求。

比如，泊車領域自動駕駛是之前被大家所忽視的一個領域，但其實停車一直是駕駛員的一個用車痛點——費時費勁。簡單快速地將車輛停好對消費者來說非常具備吸引力，再加上泊車一般是低速的自動駕駛，對于域控的計算資源以及行車安全都在一個相對可控的范圍內，因此這一特定場景的自動駕駛產品必然會受到消費者的歡迎，這樣也是近兩年越來越多的主機廠希望搭載自動泊車、記憶泊車、自主泊車等功能的原因。

而寅家科技的電子后視鏡產品則是泊車系列之外的行車輔助產品，錨定城市行車場景的痛點，在起步、行車、轉彎，以及惡劣行車環境下帶來智能動態視野調整，并融合ADAS功能，增強識別車身周邊物體的能力，在顯示屏主動標記報警提示，為用戶帶來更為舒適、安全的駕駛體驗。

把L2、L3做精做深

但是目前市場上各類主動安全功能比如ACC自適應巡航，FCW前方碰撞預警，LDW車道偏離預警，BSD盲區監測等輔助駕駛類功能，幾乎已經成為車企標配。這些常見的L2智駕產品已屢見不鮮、同質化嚴重，智能駕駛供應商們還有必要深耕嗎？

“差異化是企業生存競爭的根本。我們主要從產品的功能體驗和落地性上去體現我們的優勢。”于嘉鴻表示，“L2、L3的產品看似不驚艷，但要做透是不容易的?；谝铱萍?span id="bxzbflb" class="keyword">近10年的量產經驗，我們可以說是行業內這一領域最懂車企和用戶的供應商。”

以泊車為例，在功能體驗方面，寅家科技的泊車產品基于視覺感知算法先發優勢，一步步從環視系統到全場景泊車，最終做到行泊一體，覆蓋遙控泊車、記憶泊車、代客泊車、高速道路和城市道路行車等不同場景應用。

寅家科技全場景智慧泊車3.0通過軟硬件部署方案完善和算法優化，能夠滿足多種泊車場景需求（覆蓋垂直、水平、斜列等多形態車位），并支持頭尾泊入泊出。

寅家科技AVP產品，更是做到了基于傳感器（視覺+雷達+輪速計+IMU融合）進行環境感知和定位算法（結合行車規則、路標，自主探索泊車），能夠不依賴高精地圖，只使用部分場地先驗甚至完全不需要場地先驗。這從車企和用戶角度降低了整體軟硬件成本，通過先進的算法設計讓用戶享受高性價比產品。同時降低了對場端設備的依賴，拓寬產品使用場景，提升了用戶體驗。

而在落地性方面，寅家科技從13年開始就在做泊車領域的輔助駕駛產品，從與傳統車企深入合作并量產，慢慢切入新能源領域，具備針對泊車輔助產品性能痛點的解決方案、自動駕駛項目的工程能力、大量的實車感知數據及閉環系統、持續優化迭代的感知算法和模型、多款車型的實際規控調試、以及包括硬件、軟件、算法、傳感器等在內的全棧技術能力積累。

業內都知道，做demo和做項目兩者是有差別的，做項目要考慮車身通信、功能安全、行車安全以及與車身其他部件的協作聯調工作。因此，相比近年新興的智能駕駛公司，寅家科技由于具備多年和傳統汽車合作共創的經驗，能夠做到考慮汽車整體的平衡性，產品性能兼顧汽車的動力性、操穩性、平順性等。因此在新能源以及自動駕駛機遇來臨時，落地經驗不局限于自身產品體驗上，更懂得通盤考慮汽車其他模塊對用戶的影響。甚至在產品落地之后，寅家科技還會繼續幫助客戶進行品控跟蹤，打通研發到售后的閉環。

漸進式L4之路需要戰略定力

近幾年，市場上對于自動駕駛的宣傳如火如荼，不得不說這加劇了每一個自動駕駛企業的緊迫感。于嘉鴻坦言：“越是這個時候越需要冷靜，低頭打磨好自己的產品。”

因為自2013年成立以來，寅家科技的初衷就是做符合消費者需求的智駕產品。一方面需要不斷洞察市場，引領車企準確把握消費者喜好趨勢，協作滿足消費者對智駕升級的需求；一方面更要腳踏實地，打磨產品的功能、性能和安全。這就決定了寅家科技需要找準自己“快和慢”的節奏，靜下心與市場一起成長和發展。

因此在行業逐漸喧囂的輿論環境中，寅家科技沒有爭先推出自己的L4產品，而是厲兵秣馬，相繼建立了兩座智能制造工廠，開拓廈門、臺灣等研發中心，強化算法團隊領先優勢、鉆研部署更高性價比算力平臺等，為企業的厚積薄發儲備力量。

根據國際權威分析機構IDC發布的《中國自動駕駛乘用車市場數據追蹤報告》顯示，2022年第一季度L2級自動駕駛乘用車滲透率達23.2%,較2021年同期增長了15.7%，L2+的自動駕駛系統的裝備率將會迅速普及并將長期存在。

“當乘用車L2、L3的市場接受度到達一定程度，比如50%的滲透率，才會真正帶動普通大眾對于自動駕駛的認可，乘用車L4級大規模量產才會有可能性。L4自動駕駛功能除了具備安全可靠和解決特定場景痛點外，還將覆蓋更多的城市使用場景，這是必然趨勢，也是我們下一階段的機遇。”

而面對未來的產品，寅家科技也已做好充分準備。寅家科技行泊一體產品的整體規劃主要劃分為兩類，第一代行泊產品于2023年推出，是基于L2-L3的ADAS自動駕駛輔助系統的行泊一體和全場景泊車。第二代產品會在2024年推出，屬于L4級行泊一體的產品，包含2D、3D環視全景，自動泊車功能、代客泊車、記憶泊車、影子系統、高精地圖等服務，以及屬于L４級別的高速公路引導、城市道路引導、自動上下匝道，變道超車等功能也做了對應研發部署。

腳踏實地，方能到達星辰大海。處于風口中的自動駕駛行業身披耀眼光芒，也肩負了安全和生命的重任，因為企業更需要穩扎穩打。只有真正洞察市場變化、把握用戶需求，日積月累不斷完善產品技術，才能真正推動行業不斷往前，給用戶帶來自動駕駛的放心體驗，感受智慧出行的美好。

來源于蓋世汽車

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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