大型機器轟轟作響，攤鋪機將瀝青混凝土均勻攤鋪在道路基層上，壓路機緊隨其后將路面碾壓密實。10月6日一大早，南京南街街路更新工程現場隨處可見工人們忙碌的身影，工程車輛穿行其間。

南京南街街路更新工程是今年啟動的34項街路更新工程的其中一項。工程位于蘇家屯區，北起白塔堡河南橋頭、南至雪蓮街，全長約5.2公里，主要從道路斷面優化、交叉口渠化等方面進行提升改造。市城鄉建設局城市建設處工作人員告訴記者，“國慶假期，我們主要進行人行道方磚鋪設、非機動車道瀝青混凝土攤鋪、路口渠化等方面的施工，年底前將完成機非分隔帶、人行道、非機動車道、交通信號改造以及渠化路口施工。”

在快速路二期南陽湖街快速路工程建設現場也是一派繁忙景象，建設者們加班加點24小時不停工。據了解，南陽湖街快速路計劃在2023年3月前完成互通區橋梁主體樁基礎施工，確保2024年底前竣工通車。

(資料圖)

千古百業興，先行在交通。沈陽聚力破解制約城市發展的交通瓶頸問題，堅持把交通放在優先發展的位置，緊緊圍繞“建設人民滿意交通”總要求，大力完善交通基礎設施，持續優化路網結構，著力提升運輸服務品質，持續改善沈陽交通條件，全市立體交通格局加速形成。全市的建設者們正以飽滿的熱情，扎實的工作，迎接黨的二十大勝利召開。

沈陽位處東北核心地帶，對外交通密切。對此，長期從事運輸行業的市民張先生感慨頗多：“我在大連和長春有很多業務，每個月都要跑很多次。十多年前，路上耽擱的時間多，現在每條路都寬敞平整，特別方便。”

據了解，過去十年沈陽初步構筑高速化和網絡化的區域對外交通系統，形成沈大、沈盤、沈彰、沈哈、沈撫、沈丹、沈康7條陸上交通走廊和通達國內國際的航空網絡。這其中，沈陽進一步鞏固東北地區最大的鐵路樞紐地位，京沈高鐵、西部出海鐵路建成通車，沈白客運專線全面啟動建設，沈丹外遷項目前期進展順利，沈陽站、沈陽北站、沈陽南站綜合客運樞紐功能進一步強化，形成5條高鐵、6條普速干線鐵路、3座客運主站、5座貨運主站、2座編組站的鐵路樞紐體系。

除了加大對外交通能力外，沈陽還貫徹“小街區、密路網”發展理念，持續加密城市路網，不斷優化網絡結構，夯實城市交通發展基礎。實施公交優先發展戰略，基本形成軌道交通與常規公交為骨干，巡游出租汽車與網約出租汽車等為補充的公共交通體系，成功創建國家公交都市建設示范城市。

這其中，2018年沈陽啟動“二環功能南移”，將二環功能南移至渾南大道，將渾南區攬入主城區，讓渾河徹底成為沈陽的內河；2019年我市陸續開通了長青街、勝利大街、渾南大道高架段等多條快速路。目前，沈陽快速路總里程達362公里，基本建成了“環形+放射”的快速路網。

今年，沈陽市城區動靜態交通融合提升PPP項目正式簽約，元江街快速路、大通湖復合立體停車場等項目相繼進場實施。項目的實施，對于改善城區交通環境、提升城市運行效率、完善城市基礎服務和功能有著重要的影響。

此外，沈陽也正全力打造軌道上的城市，地鐵線路正式進入“十+環”線網時代。目前，沈陽市已運營地鐵1號線、2號線、9號線、10號線4條線路，里程117公里；在建地鐵1號線東延線、2號線南延線、3號線、4號線、6號線5條地鐵線路，里程140公里。我市正力爭到2025年底，在建5條地鐵線路全部實現初期運營，總里程達到257公里，構建“兩橫三縱兩L”地鐵運營網絡。

沈陽日報、沈報全媒體主任記者 于海

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