趙艷晶自大學畢業起就在國企“沈陽摩擦密封材料總廠”(以下簡稱“沈摩廠”)任翻譯員和技術員，第一次參加德國柏林“國際軌道交通裝備展覽會”，讓她驚嘆于“他們的剎車片做得像工藝品一樣精美，為什么咱們中國企業做不出來？”這種不服輸不服氣的勁頭，讓她萌發了研發可以與世界著名品牌競爭的中國民族品牌剎車片的“夢想”。正是在這種強大夢想的支撐下，讓她在經歷了因國企改制、下崗再創業之后，開啟了成立沈陽遠程摩擦密封材料有限公司(以下簡稱“沈陽遠程”)的創業之路。

高鐵粉末冶金閘片：高鐵制動系統的關鍵核心安全部件

高鐵閘片是高鐵、動車組制動裝置系統關鍵核心安全部件。由于技術難度大、門檻高，高鐵制動裝置技術長期被國外百年知名企業所壟斷。

創業初期，趙艷晶就意識到，“想要實現超越，必須自主研發創新技術。”憑借流利的語言溝通能力，在德國技術專家的指導下，趙艷晶開始了自主研發配方的創新之路。她每天帶領企業的技術團隊研究材料學中所有標準，在實驗室里進行配方調試，開發新的產品。就是這樣，趙艷晶執著地為自己的夢想整整打拼了十年，做了上百次實驗，終于成功研制出高鐵時速300-350公里和諧號粉末冶金閘片和復興號粉末冶金閘片。當趙艷晶坐在裝有沈陽遠程FANY品牌高鐵閘片的動車組上時，內心充滿驕傲和自豪，“所有的一切付出在那一刻覺得都值了！”

產學研：讓高鐵、地鐵剎車片國產化成本一降再降

“我們有扎實的基礎讓外商降價！”沈陽遠程研制摩擦材料已有20多年歷史，專業人才多，技術實力強?！拔覀冞€有一個優勢，就是攻下了若干技術難關，包括確保制動距離、合適的摩擦系數、如何耐超高溫等一系列難題?！壁w艷晶說，特別是在摩擦體的研發上有獨到之處。

趙艷晶十分重視企業產學研隊伍建設，近幾年來，企業在吸收引進海外技術的同時，還與國內材料科學領域的重點高校、科研院所展開技術合作，更與中南大學、東北大學等教授開展項目合作，成立了“沈陽梵一高鐵摩擦材料技術研究院”，解決高鐵、地鐵閘片原材料國產化難題。

沈陽遠程每年拿出銷售收入10%以上的資金進行研發“硬核投入”，并且陸續拿到十幾項國家發明專利。“擁有閘片核心技術既是市場需求，更是民族尊嚴?！壁w艷晶說，國外企業的高鐵閘片非常厲害，以前中國企業根本插不上手，這里面較量的就是核心技術。沒核心技術，只能長期買人家的知識產權，受制于人。如今，由于沈陽遠程等中國企業高鐵閘片的介入，國外產品被迫降價，已從每片1.5萬元人民幣降到0.5萬元人民幣。

打入國際高鐵、地鐵供應商名單

近幾年，沈陽遠程在國家重大項目、國內重點項目中頻頻嶄露頭角，先后承擔國家軌道交通領域和航空航天領域中“摩擦密封材料”的研發，并已形成完全具有自主知識產權的高分子合成材料及粉末冶金材料摩擦系列產品。

機會總是留給有準備的人。在行業內，高鐵動車組供應商想要取得CRCC核發的《鐵路產品認證證書》才具備向系統集成企業、整車制造企業和鐵路局供貨的資格。作為東北第一家獲得高鐵閘片CRCC核發正式產品證書的企業，沈陽遠程目前取得了向整車制造企業、系統集成商和各鐵路局供應動車組閘片的資格，這對于一家東北民營企業來說實屬難得。與很多相同體量的競爭對手相比，沈陽遠程是目前取得的動車組閘片CRCC證書較多、覆蓋動車組車型較多的公司，未來國內外部分動車組將應用沈陽遠程的閘片產品。

要讓世界上有車的地方就有遠程剎車片！趙艷晶堅持國內國外“兩條腿”走路，她將沈陽遠程生產的產品銷往柏林城軌、韓國地鐵、巴西重載鐵路機車車輛、墨西哥地鐵等多個國際市場。從事摩擦制動40年的德國專家HENK博士稱贊，“沈陽遠程的閘片產品非常好?！?021年，沈陽遠程研發生產的FANY-718市域車有機合成閘片應用在德國柏林城際快車上，這代表中國同類產品第一家實現給德國供貨，也是亞洲第一家。

記者手記：

沈陽遠程的采訪結束了，記者仿佛看見了一個為民族產業振興、為沈陽老工業基地“鳳凰涅槃”的國家級“專精特新”小巨人企業的形象，也看到了一個為中國基礎材料、基礎部件默默深耕、敢于挑戰的新型企業家形象。面對沈陽遠程當下的創業成果，趙艷晶表示，作為一個被老沈摩廠培養出來的人才，“我要重振‘沈摩廠’在中國乃至于世界同行業雄風、再創‘沈摩廠’的輝煌和驕傲！”

沈陽日報、沈報全媒體記者 黃超

(資料圖片僅供參考)

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