最近，南陽市正在推進電動車上牌的工作。此前，鄭州市已完成絕大部分的電動車上牌目標，我省其他城市已經或正在推進電動車上牌的也有不少。記者在調查采訪中發現，群眾對電動車上牌的積極意義是持肯定態度的，只是也有部分群眾反映，有的城市給電動車上牌后就放任不管了，沒有發揮上牌的積極效應。有的城市在上牌之后，跟進管理，的確帶來了新變化。

管理措施“掉鏈子”

記者近日在我省某城市中心的一處十字路口發現，在等紅燈變綠燈的過程中，那些機動車都停在路口靜靜等待，但一側的十幾名騎電動車的市民則不等紅燈變綠就一個個地搶先沖過了停車線，直到他們沖過了路口，機動車才緩緩啟動，因為此時紅燈才剛剛變為綠燈。記者注意到，這些電動車都上牌了，只是這些騎電動車的市民仍然在監控攝像頭下大搖大擺地闖紅燈，大概他們也知道那些亮閃閃的監控“大眼睛”對電動車來說是可以忽略的存在。因為，電動車闖紅燈幾乎沒怎么受過處罰。類似現象可以說是屢見不鮮了。

有市民反映，電動車上牌那陣子，宣傳工作很熱鬧，上牌的好處也說了不少。只是，那一陣子熱鬧勁兒過去之后，卻發現好像上牌之后也沒有多大的變化。電動車該丟還是丟，報案之后也沒見原來說的定位系統發揮多大的作用。有的城市在給電動車上牌之后，并沒有隨之建立電動車數據系統，再加上很多監管措施沒有跟上，小偷偷走電動車后隨便找個維修點就能拆掉定位器和車牌。不少市民感嘆：“當初上牌時吹得天花亂墜，怎么上牌之后在管理上就掉鏈子了呢?”

跟進管理有效果

近日，記者與南陽市西峽縣某電動車上牌服務點負責人于德恩交談時，了解到一個可喜的現象：該縣在電動車上牌后，由于管理措施及時跟進，上牌之后還對電動車車主實施實名認證，并全部錄入交管信息系統，騎車人闖紅燈就會被拍攝下來并上傳到交管信息系統，違章就會受到處罰。有時，甚至在十字路口或路邊的電子顯示屏上公告騎電動車違章者的信息。這些措施實行一段時間后，在城市道路的各個主要路口，很少有人騎電動車闖紅燈了。據公安交管部門提供的數據對比分析，電動車上牌并采取有關跟進措施后，不僅電動車違章現象大為減少，而且與電動車有關的交通事故也大幅減少，整個城市的交通文明面貌煥然一新。

既要做“真餅”，也要解“真饑”

采訪中，有市民抱怨有的城市只關心上牌，不注重管理，跟“畫餅充饑”差不多。

事實果真如此嗎?

記者點開新聞網頁，注意到發生在山東省聊城莘縣的一則新聞，恰恰說明了電動車上牌之后的價值：

6月2日22時許，山東省聊城莘縣公安局110指揮中心接報警電話稱：莘縣中心市場南門有人摔倒，燕塔派出所接警后，值班民輔警立即趕到現場。經查：一名醉酒男子騎電動車自己摔倒在路中間導致昏迷，民警立即撥打120電話聯系救護車，并通過電動車掛牌系統確定傷者身份，并通知其家屬趕到現場。

記者在采訪中了解到，凡是那些對電動車上牌工作認真對待的城市，都很注重上牌之后的跟進管理。像上文提到的南陽市，就走過了一段不平坦的路。早在2018年，南陽市就開始了電動車上牌工作，只是當初是一些企業在做，政府并未主導，社會上詬病不少。后來，為提高城市交通文明水平，政府主導電動車上牌，交管部門還建立了電動車管理服務平臺，大大便利了市民，同時也給電動車上牌之后的管理創造了條件。

事實證明，電動車上牌工作要發揮出它的積極作用，不僅要在上牌上下功夫，更要在上牌之后的跟進管理上動真格。這樣，才能減少電動車被盜現象，電動車交通違法行為也將越來越少，一個城市的交通文明水準也將大為提高。

關鍵詞： 電動車上牌 電動車上牌目標 帶來了新變化 管理措施掉鏈子