多家公司日前在北京亦莊、海淀推出試乘自動駕駛出租車服務，引發網友關注。交通運輸部回應，這實際上是在實際道路交通環境下的技術性能測試，并表示運行良好。

今年以來，疫情倒逼數字應用的加速落地，各類數字化產品、服務和解決方案不斷涌現，自動駕駛就是其中之一。業內專家表示，為了加速自動駕駛技術落地，目前各國自動駕駛企業均在實地測試和仿真測試上發力，嘗試通過海量的測試數據提升汽車的智能化水平。

自動駕駛的“跨行業變革”來了嗎?新華社客戶端發起的“你會選擇自動駕駛出租車嗎?”投票顯示，希望體驗者約占44%，23%左右的人不敢嘗試，33%左右的人選擇視安全情況而定。數據表明，公眾期望自動駕駛技術落地，但安全性仍是公眾關注的焦點。

同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產表示，實驗測試是確保自動駕駛安全性的實現路徑，而虛擬仿真平臺是實現海量測試的核心技術。

中國電動汽車百人會、騰訊和中汽數據近日聯合發布的《中國自動駕駛仿真技術藍皮書2020》介紹，目前自動駕駛仿真測試已經被行業廣泛接受，自動駕駛算法測試大約90%通過仿真平臺完成，9%在測試場完成，1%通過實際路測完成。

專家介紹，在自動駕駛汽車真正商用之前，必須經歷仿真測試、封閉場地測試、道路測試三個階段。三個階段測試目的一致，都是為了評估自動駕駛功能的完備性和安全性。從仿真測試到封閉場地測試再到開放道路測試，測試真實性越來越高，但是測試成本也會越來越高，安全風險越來越大。

隨著自動駕駛技術的發展，目前包括百度、騰訊、華為、阿里巴巴在內的國內科技公司紛紛進入仿真測試領域，形成新的業務增長點。此外，全國10余家國家級智能網聯測試示范區也在為自動駕駛、網聯通信供應商等提供系統測試服務，推動汽車、信息通信、道路設施等內容的綜合標準體系的建立。

在道路測試方面。北京智能車聯產業創新中心年初發布的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2019 年)》顯示，截至 2019年底，北京共有77輛汽車參與了自動駕駛車輛一般性道路測試，總路測里程達104萬公里。此外，上海、長沙等全國十余個城市也都規劃了用于自動駕駛測試的道路，一些示范區開展了路測與虛擬仿真相結合的測試模式，鼓勵探索自動駕駛汽車與數字智能化道路有機融合的仿真技術。