陣容挺龐大！奇瑞歐萌達EV領銜，整個歐萌達品牌系列新車矩陣就位

上海車展上，計劃年底上市的歐萌達(圖片|配置|詢價)EV意外亮相，不過該車并沒有引起更多的關注，也是頗有意思，甚至連現場圖片都不算太多，可能的原因還是開展當天僅僅展示了一次導致后續觀眾日無人看到實車，因此更多的細節也就沒法詳細展示，另外在奇瑞總部其實還舉辦了一次小型展覽，當然不對外公開，僅僅是國際部的一次內部經銷商展示，也就是說出口的可能性很高，并不局限于國內市場，也確實歐萌達在國內銷售業績一般，但是出口勢頭迅猛，不說月銷過萬也開始向過萬的程度快速挺進，因此純電版的主要目標同樣是海外市場為主，國內當然也會兼顧，因此還是值得一看，畢竟續航里程超過550公里這種級別的車型并不算太多，選擇面相對較窄。

實車路試諜照其實放過多次，但是此前拍攝的測試車都是靜態的，內外底盤一覽無遺，就是充電口帶著臨時蓋板不好拍攝，現在這張最新拍攝的圖片就很清晰了，測試車是臨時采用上下豎立的快/慢充口布局，不過需要提醒的這僅是臨時之舉，測試車直接就是燃油版該來的，真正的實車造型前臉要動挺大的刀子。

之前靜態實車諜照拍攝過底盤部分，這里就不再贅述了，不過需要注意的是電池組即使采用下掛的布局方案，也并不是非常明顯，最小離地間隙多少要受些影響，只不過不是那么明顯，這樣一來離地間隙也得到了一定的保障，起碼比邊上的馬路牙子要高，應付國內路況完全不是大問題，除非是過分極端的路況。

(資料圖片)

正式量產的外觀就是上圖中的式樣，與此前商務年會PPT圖中的基本一致了，仔細看的話就能發現頂端的日行燈帶都有不小的改動，確切的說更為犀利了，分體式大燈依然保留著，不過大燈外框顯然是增加了寬度，新增三根短促的橫杠，由于實車并未通電，是裝飾條還是帶有燈帶就不太清楚了。

整個前臉采用全封式設計，同時注意輔助進氣口部分，直瀑式的格柵與全封前臉搭配的相當契合，給人一種視覺上的壓迫感，一句話就是比燃油版還要搶眼。

而充電口如上圖所示，確實有一個開口，并且下端預留的細長鏤空原來就是為充電口蓋板設計的，之前PPT圖看不清楚，實車才算是非常清晰了，快/慢充口不出意外可能是橫向布局，這是對照路試實車的開口槽位置做出的判斷，否則這新臉譜的堵蓋高度預留的不夠充分。

除此之外奇瑞還在國際部的經銷商大會上內部展示了另一臺白色歐萌達EV車型，并且采用的是雙色車身方案，更偏向SUV化，至于內飾和尾部，理論上應該就是國內燃油版的式樣，此前也確實提及過海外版有推出純電車型的規劃，當時就想到了歐萌達EV，只不過那時候還無法實錘，現在奇瑞手頭上能入圍的僅有這一款，至于星途最新推出的星紀元ES/ET那是另一個話題了，不歸OMODA/JAECOO品牌。

車型本身的一些基礎信息目前知道的就是綜合續航里程可達550公里，驅動電機的參數是150Kw，扭矩可達350Nm，零百加速可到7.5秒，整車尺寸和續航里程在同類級別中算是很高了，特別是續航里程方面，當然價格另說，上市之前應該會有更為詳細的信息披露。

譬如上圖中海外市場規劃中的4S店門頭就已經曝光了，正是OMODA和JAECOO兩個都擱一塊銷售，單獨成立一個大單品的架勢，以后發展起來了，說不定還能榮歸故里（此處抿嘴笑一個），既然單獨成了一個大單品的架勢，那么推出新能源版也就順理成章了，別擔心車源問題，因為歸屬歐萌達的車型真的讓人眼花，并不是單獨的一個歐萌達5，實際上在經銷商大會上還展示了一些車型。

上圖中就是前期拍攝到的艾瑞澤5GT的出口版，現在知道了，稱之為歐萌達S5 GT，換個名號加個字母串OMODA就搖身一變成了歐萌達旗下的新車型，這造型在海外也同樣能吃得香，特別是對于一些女性消費者而言，開頭就提及了歐萌達國內銷售一般，但是出口市場大有可為，目前每月出口量開始直逼八千的架勢。

上面則是另一臺艾瑞澤5Plus展示車，當然出口版得更名了，稱之為歐萌達O5，基本上也沒太多的變化，無非就是名號換了一下，另外就是格柵外框全部黑化處理，與國內銷售的艾瑞澤5Plus基本沒區別，內飾筆者看了一下，也是完全一樣，因此也就沒拍攝了。

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