崗廈北交通樞紐工程建設預計2022年建成使用

近期，崗廈北交通樞紐工程建設進入加速度。這個超級樞紐預計 2022 年建成使用，這里總共地下三層結構，總建筑面積為約22.49萬平方米。未來，這種地下空間綜合利用的項目在深圳會越來越多。按照深圳市規劃和自然資源局近日公示的《深圳市地下空間資源利用規劃(2020-2035年)(草案)》，全市將依托“一核多心網絡化”城市中心體系、軌道交通樞紐分級等，劃定45個地下空間重點開發地區，主要包括：深港科技創新特別合作區、深圳灣超級總部基地、寶安中心區、深圳機場站樞紐、深圳北站樞紐、光明科學城樞紐、深圳東站樞紐、梅林關樞紐、龍崗大運樞紐、龍城廣場樞紐、坪山站樞紐等片區。

到2035年打造立體城市全球典范

城市地下空間是重要的國土空間資源，是支撐城市綠色、低碳、健康發展的重要載體，也是城市發展的戰略性空間。保護和科學利用城市地下空間是優化城市空間結構、完善城市空間功能、提升城市綜合承載力的重要途徑。這部《深圳市地下空間資源利用規劃(2020-2035年)(草案)》，本規劃的主要內容包括目標與策略、平面與豎向管控、開發布局指引、設施分類指引、防災減災和實施保障措施，將推動合理引導全市地下空間資源的保護和可持續利用，以優化城市空間結構、完善城市空間功能、提升城市綜合承載力。

《規劃》草案提出，深圳將以安全韌性、集約復合、品質導向、科學有序為原則，依托基礎設施建設和地下空間重點開發地區的立體化綜合利用，努力實現地下空間資源高效率、高品質、系統性和可持續利用，到2035年打造立體城市全球典范。

估計地下停車互聯互通

按照規劃安排，這45個地下空間重點開放地區，以城市公共中心、軌道交通車站為核心進行地上地下空間的一體化利用，實現綠地、市政、商業等設施，功能復合。

規劃鼓勵通過地下人行通道連接地下軌道交通車站與臨近主要商業設施、公共服務中心、綠地和廣場，與風雨連廊、二層連廊等共同構成城市“10 分鐘遮陽避雨步行圈”。地下人行通道宜在淺層地下空間布局，道路下方的地下人行通道應與地下市政管線空間相協調。地下空間出入口應布置在主要人流方向上，并與人行過街天橋、地下人行通道、鄰近建筑物的地下空間連通;地鐵車站出入口應與地面空間相協調，并與周邊的地下步行系統銜接，接口標高宜一致。

在地下停車設施方面，將逐步推動停車設施的地下化、立體化、共享化和智慧化建設。規劃社會停車場可結合鄰近用地的地下空間開發契機，推動地下化和一體化建設?？蛇m度通過地下空間挖潛增加老舊小區、醫院等停車供給。鼓勵地下空間重點開發地區地下停車的整體開發、互聯互通和智慧共享。

規劃還提出可以適度將文化設施、體育設施等布局在地下。在地下公共管理與公共服務設施方面，鼓勵現狀公共管理與公共服務設施以原址擴建的方式利用地下空間，補充完善和整合設施功能。在地下空間重點開發地區，可結合城市公共中心和軌道交通車站周邊地區的地上地下空間功能，適度將文化設施、體育設施等布局在地下。在地下空間一般開發地區，可圍繞軌道交通車站適度建設滿足基層公共服務需求的社區文化、娛樂、體育健身、教育培訓等設施，補充完善社區公共設施缺口。

關鍵詞： 2022年 建成 使用，工程