來源:河南商報
一年一度的618電商大促后,快遞企業又要迎來一波攬件、配送高潮,但隨之而來的問題也不少,其中,關于快遞員不按需送貨、送貨不上門的矛盾格外突出。為了更高的送件效率,未經用戶許可,快遞員和快遞企業普遍選擇將快遞放入驛站和快遞柜成了行業潛規則。
網友跟帖
@你看你又急了:真的!我的快遞都散落在四面八方,有快遞柜,有驛站,有超市,但凡買得多點,得去幾個地方拿快遞。
@說拉普說不清楚:驛站離家近的還能接受,離家遠的取一回快遞像我親自送了快遞一樣。
@Ryan40979:一直都只有京東和順豐還問你在不在家,其他的直接就放快遞柜了。
@羅永浩:最好是對送貨上門和送貨到驛站做區分收費。但估計一時半會兒很難,這道理就像飯館成本上升的時候,通常都會悄悄地“減料”縮水,而不是提價。
媒體銳評
快遞不送貨上門合法嗎?
@法治日報:快遞公司與寄件人之間成立的是服務合同關系??爝f公司收取快遞費的同時,有義務根據與寄件人約定的投遞信息將包裹準確地投遞到指定的收件人手中。若派件員單方面擅自將包裹投放至快遞柜或代收點,屬于違約行為,寄件人有權據此追究快遞公司的違約責任。消費者作為收件人,面對快遞被擅自投放至快遞柜或代收點的情況,有權拒絕確認收貨。
“金九”發力失敗 “銀十”車市同樣無力 同比下降4% 中汽協發布10月車市數據
日前,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了最新一期中國汽車市場銷量數據:10月份中國汽車產銷量分別為229 5萬輛和228 4萬輛,環比增長
經銷商庫存系數迎來四連降 10月庫存水平降至警戒線下
11月11日,中國汽車流通協會發布了10月汽車經銷商庫存調查結果。結果顯示,10月汽車經銷商綜合庫存系數為1 39,同比下降26 1%,環比下降7 1
2025年后 我國所有車型有望全部采用中國工況 部分企業先行
汽車工況是汽車行業重要的共性基礎,也是車輛、能耗、測試方法和限值方法的基礎,此前,我國采用NEDC(歐3 4排放標準的一型試驗)工況,消費
10月車市下滑收窄:強勢品牌恒強 新能源“四連降” 補貼“退坡”市場趨冷
10月,我國狹義乘用車銷量為1843406輛,環比上漲3 5%,同比下滑5 7%,下滑幅度收窄,但仍是自2016年來的最差10月。車市寒冬也加劇了馬太效
冷門專業背后的火爆需求 殯葬專業大學生:這行值得尊重 并非“吃死人飯”
把失去的人重新喚回,賦予永恒的美麗。這個過程平靜細致而溫柔,重要的是充滿愛。在這個世界上,每天都會有生命誕生,每天也會有生命離...