來源:中國新聞網
14日是北京大學2020級研究生新生報到的日子。今年該校本部新生平均25.9歲。其中碩士生26.5歲,博士生24.5歲。
據悉,北京大學今年研究生新生入學總人數9301人,其中碩士生6333人,博士生2968人。在校本部學習的有7866人,在醫學部學習的有1435人。新生當中,內地生8541人,港澳臺生160人,留學生600人。
博士生平均年齡比碩士生平均年齡要低,一方面因為非全日制碩士新生往往是事業有成后求學的,另一方面本科起點的直博生基本是研究生中年齡最小的群體,占博士生比例高達50.2%,一定程度拉低了博士生的平均年齡。
校本部新生中,男生占56%,女生占44%,整體男女比例為1.29:1。專業型碩士3870人,學術型碩士1727人,碩士生專業學位新生規模是學術學位新生的2倍有余。
從校本部錄取的新生本科畢業院校來看,本校學生錄取最多(1572人),占比約20%。接下來是武漢大學185人、南開大學162人、中國人民大學161人。從地域看,山東、河南、河北、湖南、江蘇的新生人數位列前五。
到北大校本部深造的研究生國際學生來自90個國家,人數超過20人的有美國、韓國、加拿大、馬來西亞、新加坡、巴基斯坦和法國等。
關鍵詞: 北京
“金九”發力失敗 “銀十”車市同樣無力 同比下降4% 中汽協發布10月車市數據
日前,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了最新一期中國汽車市場銷量數據:10月份中國汽車產銷量分別為229 5萬輛和228 4萬輛,環比增長
經銷商庫存系數迎來四連降 10月庫存水平降至警戒線下
11月11日,中國汽車流通協會發布了10月汽車經銷商庫存調查結果。結果顯示,10月汽車經銷商綜合庫存系數為1 39,同比下降26 1%,環比下降7 1
2025年后 我國所有車型有望全部采用中國工況 部分企業先行
汽車工況是汽車行業重要的共性基礎,也是車輛、能耗、測試方法和限值方法的基礎,此前,我國采用NEDC(歐3 4排放標準的一型試驗)工況,消費
10月車市下滑收窄:強勢品牌恒強 新能源“四連降” 補貼“退坡”市場趨冷
10月,我國狹義乘用車銷量為1843406輛,環比上漲3 5%,同比下滑5 7%,下滑幅度收窄,但仍是自2016年來的最差10月。車市寒冬也加劇了馬太效
冷門專業背后的火爆需求 殯葬專業大學生:這行值得尊重 并非“吃死人飯”
把失去的人重新喚回,賦予永恒的美麗。這個過程平靜細致而溫柔,重要的是充滿愛。在這個世界上,每天都會有生命誕生,每天也會有生命離...