自主品牌增速跑輸車市大盤“國六”或成突破口 吉利、長城領跑自主市場

上半年自主品牌乘用車累計銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，吉利、長城、長安因“國六”促銷量提升。

縱觀上半年，今年1-6月國內狹義乘用車銷量為995.4萬輛，同比下降了9.3%。而自主品牌方面的降幅尤為明顯。據中汽協統計數據顯示，今年上半年自主品牌乘用車累計銷售新車399.8萬輛，同比下降21.7%，而去年同期乘用車市場的增速為3.4%。

“盡管年初已預計到車市情況不會太好，但上半年的銷量情況仍低于行業此前預期。”全國乘聯會秘書長崔東樹如此評價。顯然，自主品牌正面臨市場的嚴峻考驗。

吉利、長城領跑自主市場

不出意料，吉利汽車、長城汽車和長安汽車仍是自主品牌銷量領跑者。

據吉利汽車官方數據顯示，今年上半年，吉利汽車累計銷量達65.2萬輛，同比去年下滑約15%，蟬聯中國品牌乘用車銷量第一。在市場占有率方面，吉利汽車今年前五個月的市場占有率也由去年的6.3%進一步提升到了6.68%。

產品是吉利汽車銷量的有力支撐。得益于兩條腿走路的產品路線，吉利在轎車和SUV上雙重發力，帝豪、博瑞、博越、繽越等車型在細分市場占據一定位置;同時今年推出的MPV車型嘉際，讓吉利的產品線更加完整;中高端品牌領克上市不到兩年，銷量穩步提升。據吉利汽車數據顯示，今年1-6月領克品牌累計銷量為5.59萬輛，同比增長20.8%。

在新能源方面，吉利僅今年上半年就推出了幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款車型，累計銷量達5.76萬輛，同比增長301.06%。其中，6月剛剛上市的吉利幾何A單月銷量更是創下新高，達到1.77萬輛。

緊隨其后的，便是長城汽車。據長城汽車官方數據顯示，今年上半年累計銷售新車49.35萬輛，同比微增4.5%，位居中國品牌銷量亞軍。值得一提的是，長城汽車是自主品牌為數不多銷量保持增長的企業。

今年上半年，長城旗下哈弗品牌銷量突破35萬輛，同比增長8.5%，為長城汽車的整體銷量增長打下基礎。同時，依靠對于國際市場的前瞻性布局，長城汽車1-6月累計出口新車3.03萬輛，同比增長29.4%。

作為傳統的燃油車大戶，長城的新能源布局起步較晚，但發展擴張迅速。今年1-6月，歐拉品牌累計銷售新車2.7萬輛，進入新能源汽車銷量前十名。

而作為老牌央企的長安汽車，雖然位居自主品牌銷量榜的第三名，但卻顯得落寞許多。上半年，長安汽車累計銷售新車36.18萬輛，同比下跌29.53%。雖然在單月銷量上，其在6月銷量上實現66869輛，環比大增58.42%，但在“國五”庫存清理等因素的影響下，長安汽車壓力仍舊明顯。

從品牌上來看，長安自主品牌6月份銷量還不錯，旗下明星車型逸動系列、CS75系列、CS35系列、CS55，6月銷量均過萬，實現環比大幅增長;長安新能源6月份銷量為9896輛，環比增長達155.2%。

多品牌銷量回溫

除自主三巨頭之外，受“國五”清庫存拉動，其余包括上汽乘用車、奇瑞汽車、比亞迪等頭部車企，銷量都出現上漲。

上汽乘用車在今年上半年累計銷售新車33.7萬輛，其中榮威品牌銷量達12萬輛，同比增長6%;名爵品牌累計銷量達12.7萬輛，同比增長3.8%。

據奇瑞控股集團官方發布的銷量半年報顯示，奇瑞汽車自主品牌車型上半年銷量為28.5萬輛，同比增長8.5%。其中，捷途品牌上半年累計銷量5.5萬輛，并在3月份完成首批整車訂單出口，開始征戰海外市場。

比亞迪方面，今年上半年累計銷售新車22.8萬輛，同比微增1.59%。新能源汽車銷量增幅明顯，1-6月累計銷量達14.57萬輛，同比大增94.5%。

“國六”標準促庫存消耗

7月1日，“國六”標準即將在全國部分地區實施，得益于“國五”“國六”的切換，不少品牌能夠借此機會加大促銷力度，減輕庫存壓力。

據崔東樹分析稱，此前自主品牌相較合資品牌經銷商庫存相對較高，上半年“國五”切換“國六”，自主品牌庫存有所下降，這為其下半年銷量回暖打下了基礎。據乘聯會數據顯示，今年6月，自主品牌庫存預警指數已從53.5%下降至50.1%。

據新京報記者從吉利汽車方了解，在“國五”“國六”的切換期，吉利汽車主動幫助經銷商減負去庫存，5、6月份終端零售銷量遠高于批發銷量數據。

而長安汽車方面，去庫存成效明顯。“長安汽車今年上半年去庫存情況較為理想，批發量持續少于零售量，同時對‘國六’地區已妥善投放符合排放標準的車型。”長安汽車方面表示，今年6月，長安系中國品牌批發銷量為10.54萬輛，而終端銷量則突破13萬輛。

上汽乘用車也表示去庫存成效超出預期。上汽乘用車方面表示，受降價促銷拉動，銷量恢復較快。同時，公司自主品牌的“國六”車型已經實現換代，在下半年將實現銷量的健康增長。

密集推新車 加碼新能源

在如今的汽車市場大勢之下，不少車企認為，產品仍舊是獲得市場的永恒主題。因此，自主品牌在下半年將推出多款新車，加快產品節奏，以迎接更強勁的銷量壓力。

事實上，新產品的拉動作用確實明顯，吉利星越、嘉際、幾何A，以及長城品牌哈弗F7、F5等車型，都對上半年的銷量立下汗馬功勞。

今年下半年，仍舊是新品頻發的時刻，尤其是自主品牌。長安系中國品牌方面，長安逸動藍鯨版和CS35PLUS 藍鯨版即將正式上市，搭載全新的藍鯨1.4T高壓直噴發動機，在排放標準和燃油經濟性上進行優化提升。此外，長安CS75 PLUS和CS55等新款車型也將到來，進一步加強其家族陣容。

上汽乘用車則將目光著眼于新能源領域。榮威品牌除了榮威RX5 MAX將于下半年上市以外，還會推出兩款全新新能源車型，一款為插混SUV，尺寸略大于eRX5;另一款或為緊湊級純電動轎車，尺寸略小于Ei5。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在接受媒體采訪時表示，下半年的車市仍很大程度上依賴政策，無論是排放還是限購政策，這些政策的落腳點都是擴大內需，等到政策靴子落地，或將為汽車市場提供轉變機遇。

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