江蘇內河干線航道網絡主骨架已經基本成型 向著“通江達?！钡诌M

近日，現代快報記者從江蘇省交通運輸廳港航事業發展中心獲悉，經過近10年的建設，江蘇內河干線航道網絡主骨架已經基本成型，向著“通江達海”抵進。今年1-5月，全省船閘開啟24.4萬閘次，過船119.5萬艘次，過閘貨物量9.5億噸，即使在疫情影響下仍然同比增長6.9%，為區域經濟發展增添新動能。

常州內河資源豐富，目前已建成4條千噸級航道，京杭大運河、錫溧漕河、丹金溧漕河、蕪申運河等主要航道貫穿全境，千噸級船舶可到達全市20多個鄉鎮。據丹金船閘管理中心副主任譚瑞強介紹，丹金船閘從2013年11月開閘，從最開始一年360萬噸通貨量，到目前已達4360萬噸，2022年有望突破5000萬噸。

芒稻船閘位于揚州市江都區境內芒稻河上，它上連蘇北京航大運河，下接長江。揚州市航閘運調中心主任強斌介紹，2014年進行擴容改造后，芒稻船閘船舶通過量逐年上升，2020年到達4812.71萬噸，并于2020年創造了日放行各類船舶261艘，日船舶通過量21.41萬噸的歷史新紀錄。

鹽河航道是蘇北地區一條重要干線航道，也是淮河出海航道重要組成部分。鹽河航道整治工程于2012年底交工通航，最大通行船舶達1000噸級，實現京杭大運河、淮河等內河航道和連云港疏港航道的直接對接。

近兩年來，盛虹集團、恒力集團、桐昆集團等項目接連落地宿遷，正是由于宿遷航道、港口的大發展，為企業降低物流成本、提升行業競爭力提供了優越條件。眼下，宿連航道正在加快進行二期工程的建設。待完工后，宿遷將全面建成通江達海的高等級水運網絡，成為新興的蘇北地區水運樞紐。

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