提高通行效率 衡水8條道路的部分路段設置了“綠波帶”通行模式

5月10日，記者從市交警支隊獲悉，為了提高道路通行效率，主城區人民路、榕花大街等8條道路的部分路段設置了“綠波帶”通行模式，市民在這些路段行駛時可一路綠燈暢快通行，盡享“交通新速度”。

所謂“綠波”交通，是城市干線控制的一種方法，就是在道路的一連串交叉口上，安裝一套具有特定周期和綠信比的自動控制系統，使得主干道上的車輛采取建議車速行駛時，依次到達前方各交叉口時，均會避開紅燈，遇上綠燈。這種“綠波”交通可以減少車輛在交叉口前的停車延誤，提高道路上的平均行車速度和通行能力，主要適用于交通出行量大的主干線。

5月9日18時許，人民路與育才街交叉口處的交通信號顯示屏上面顯示，“建議行駛速度40km/h，綠波路段”。“駕駛員按照這個建議速度在對應路段上行駛，會一路綠燈。”交警介紹，這是我市首次推出綠波速度實時推送服務，目前已在人民路、榕花大街、紅旗大街、中華大街、育才大街、前進大街、滏陽一路至衡水湖、振華路至衡井線沿線的顯示屏上啟亮推送。根據數據分析，城區全天道路交通整體運行狀況顯著提升，延時指數環比下降9.1%，平均車速提升至37.1km/h，環比提高12.7%，部分街道平均通行時間減少12.6%，平均車速提升14%，平均停車次數由2.8次降至1次以下。

“由于現實各種客觀因素和突發情況的影響，并不是說在行駛在綠波路段就一定會保證100%全程綠燈，但是遇到紅燈的幾率會很低。”交警解釋，綠波帶不是說遇到一個綠燈就是一路綠燈、遇到一個紅燈就是一路紅燈，如果駕駛人在起點遇到的是紅燈，只要綠燈放行后及時將車速調整到建議時速，也會享受到綠波帶來的便利。在綠波路段應按照綠波設計時速，在一定浮動范圍確定車速，只有在這個車速區間范圍內才能享受到綠波帶來的便利，速度太快或太慢都不能趕上綠燈。因此，綠波協調的主要原理通俗來講就是：打好綠燈時間差。按照設計好的速度范圍行駛才能趕上綠波的節奏，才能體驗到綠波的效果。

交警提醒市民，高峰和平峰以及其他時段，“綠波帶”適宜的最佳行駛速度并不相同，要想享受一路綠燈的待遇，廣大駕駛人要參考建議時速，在確保安全的前提下，更好的駕馭綠波，提高道路通行效率。

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