即便處于汽車市場的“金九”旺季，經銷商的庫存壓力依然不小。昨日(10月13日)，流通協會發布數據顯示，9月，國內汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，較上月上升1.2個百分點，較去年同期下降4.6個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

流通協會產業協調部主任樊宇表示，金九旺季，各地利好政策刺激消費、疊加雙節效應，以及北京車展等的召開，都對市場需求有一定拉動提振作用，但是臨近四季度，經銷商沖刺全年銷售目標，壓力不減。此外，部分廠家提高任務指標，致使經銷商難以達成任務，庫存量增加。樊宇預計，“后幾個月，汽車市場沒有持續向上的動力，經銷商壓力都將較大。”

從區域情況來看，北區指數為58.2%，東區指數為54.2%，西區指數為51.6%,南區指數為49.8%，是唯一位于警戒線以下的區域。樊宇表示，臨近四季度，經銷商進入秋季補庫周期，而南方地區的廣東、湖南、湖北等省份銷量增速較快，庫存壓力略有緩和。

品牌類型方面，9月份進口&豪華品牌、主流合資品牌指數環比上升，自主品牌指數環比下降。樊宇表示，豪華品牌繼續領跑，庫存處于警戒線以下;合資品牌則出現明顯的分化，庫存壓力上升;自主品牌市場份額小幅回升，銷量穩定增長，庫存壓力得到一定緩解。

流通協會預計，10月，部分地區促銷費政策延續，但8、9連續兩月超預期增長釋放了部分市場需求，致使后續需求存量有限，市場難以保持增長態勢，10月預計銷量約175萬輛，與去年同期銷量相當，環比出現小幅下滑。

樊宇指出，“近幾個月，汽車市場出現回暖，很大一部分原因是來自政府的財政補貼。據我們了解，有些廠家如果沒有政府補貼，已經撐不住了。”樊宇還提醒經銷商，無論是經濟角度還是市場角度，汽車市場沒有持續走強的信號，要對經銷商經營狀況和市場環境保持謹慎的態度。

相比新車市場，二手車市場表現不俗。8月，全國二手車市場交易量為133.67萬輛，環比增長5.96%，同比增長11.52%。中國汽車流通協會信息部主任李鑫表示，8月，二手車市場延續了“淡季不淡”的態勢，銷量迎來年內的新高。其原因在于，進入第三季度，各行業逐漸開始進入旺季，上半年受疫情影響積壓的消費需求逐步開始釋放，二手車市場表現好于預期。

1-8月，全國二手車市場累計交易量811.47萬輛，同比下降12.50%。其中，3萬元及以下價格區間的車輛增長9.53%;3-5萬區間增長1.70%;5-8萬區間下降1.76%;8-12萬區間下降1.69%;12-15萬區間下降1.23%;15-30萬區間下降4.71%;30萬區間以上下降1.83%。

此外，前8個月，二手車交易以基本型乘用車為主，共交易481.48萬輛，占比高達59.31%;交易地區以二線城市為主，占比達到43.12%，較去年增長0.91%。與去年相比，一、三、四線城市二手車交易量出現小幅下降，二、五線城市占比有所增長。

值得一提的是，1-8月，二手車轉籍達到了211.59萬輛，其中比較活躍的地區前五名分別為，北京、浙江、上海、遼寧和甘肅。李鑫表示，北京二手車以轉向外地為主，轉籍率達到60%。

對于接下來的幾個月，流通協會對二手車市場保持謹慎樂觀。數據顯示，9月，二手車經理人指數為52.7%，環比上升3.1個百分點，回歸到榮枯線以上，二手車市場表現有所好轉。談及10月預期，二手車經理人認為，10月份市場需求仍會保持增長的勢態，但由于整體經濟形勢不景氣，不確定因素較多，市場壓力仍然較大。

對于汽車市場全年走勢，流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，“汽車市場在前四個月的經營上出現了斷層，盡管國內復工復市交易量逐漸放大，但是想要補回來還是很難的。與去年同期相比，目前新車銷量減少了200萬輛，二手車交易量也減少近120萬輛，二者都相當于少了一個月的量。今年，新車和二手車市場大概率會出現個位數的負增長。”(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)

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